Test 2026 F1, quando ci saranno i test per la prossima stagione? Tutte le date

  • Postato il 7 dicembre 2025
  • Formula 1
  • Di F1ingenerale
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Test 2026, date ufficiali: Barcellona a porte chiuse e Bahrain con i media, ecco quando la F1 tornerà in pista per la prossima stagione

Nel 2026 debutteranno le monoposto nate dal nuovo regolamento tecnico, un cambio radicale che coinvolge telaio, aerodinamica, power unit e carburanti sostenibili. Ecco quando ci saranno i test per la F1 del 2026 con tutte le date.

Test di Barcellona: 26 gennaio – 30 gennaio

La prima sessione si terrà a porte chiuse sul tracciato di Montmelò. Le giornate disponibili saranno cinque. Ogni team potrà scegliere tre giornate in cui scendere in pista.

Una soluzione pensata per aiutare le squadre. Le monoposto 2026 non saranno semplici evoluzioni, ma vetture completamente nuove. Anche la power unit sarà diversa. Arrivano i carburanti completamente sostenibili. Il rischio di problemi di affidabilità è alto. La sessione di gennaio permetterà ai team di intervenire per tempo in caso di difficoltà tecniche, senza arrivare impreparati al Bahrain.

Test 2026 F1, quando ci saranno i test per la prossima stagione? Tutte le date
@FIA

Bahrain, prima sessione: 11 febbraio – 13 febbraio

Dopo Barcellona, le squadre voleranno a Sakhir per il primo test aperto ai media. Tre giorni di lavoro intensivo su un circuito molto rappresentativo. Il Bahrain simula bene le condizioni del mondiale, sia per temperatura sia per consumo gomme.

Bahrain, seconda sessione: 18 febbraio – 20 febbraio

Una settimana dopo partirà la terza e ultima sessione. Ancora tre giorni di prove. Sarà il momento decisivo per validare assetti, software, strategie e aggiornamenti dell’ultima ora. Con due test consecutivi nello stesso circuito, sarà più semplice confrontare i dati e correggere eventuali problemi di affidabilità.

Questo calendario modifica profondamente i piani di sviluppo. Le monoposto dovranno essere pronte quasi un mese prima rispetto al 2025. La finestra temporale per la produzione dei primi telai sarà più stretta. Anche i crash test e gli step di omologazione dovranno subire un’accelerazione. Le nuove power unit, basate su un rapporto 50 e 50 tra energia elettrica e termica, richiedono una integrazione complessa. Il lavoro sulla gestione dell’energia e sulle mappature sarà cruciale.

Leggi anche: F1 | CLASSIFICA piloti e costruttori dopo il GP di Abu Dhabi: Norris campione, Ferrari solo quarta

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