F1 | Il limite imposto dalla FIA sul ricambio di componenti della Power Unit: diverse penalità in arrivo nel 2026?

Nella stagione 2026 i team di F1 dovranno fare attenzione all’affidabilità delle varie componenti della Power Unit

L’annata che sta per iniziare rappresenta un cambiamento radicale su numerosi aspetti che caratterizzano una monoposto. Le novità maggiori arrivano dal lato motore che è stato completamente rivoluzionato. La FIA non va incontro ai team di F1 avendo diminuito nel 2026 le componenti della Power Unit a disposizione delle squadre.

I motori delle monoposto vengono sostituiti e anche riutilizzati durante le 24 gare del calendario. I team tendono a fare una vera e propria rotazione delle Power Unit andando ad usare degli elementi più usurati in alcune sessione di prova in modo da risparmiare chilometraggio su quelli più nuovi.

Dal 2026 i motori saranno completamente diversi e sarà una novità anche per i costruttori. Adesso la parte elettrica copre il 50% della potenza e l’efficienza diventa un fattore fondamentale. Inoltre, l’MGU-H, la componente che recuperava energia dal calore dei gas di scarico, non sarà più presente sulle monoposto di Formula 1.

I limiti sulle Power Unit imposti dalla FIA

La Federazione Internazionale, come evidenziato nel regolamento sportivo della prossima stagione, ha evidenziato il limite massimo di ricambi disponibili per i vari elementi del motore. Nel 2026 verranno ridotte le componenti delle Power Unit che i team di F1 potranno sfruttare durante tutto l’arco della stagione.

I limiti imposti sono i seguenti (nelle parentesi troviamo quelli riferiti allo scorso anno):

• Motore a combustione interna [ICE] – 3 unità a stagione (4 nel 2025)
• Turbocompressore [TC] – 3 unità a stagione (4)
• Scarico [EXH] – 3 unità a stagione (8)
• Motore cinetico [MGU-K] – 2 unità a stagione (4)
• Centralina elettronica di controllo [CE] – 2 a stagione (2)
• Batterie [ES] – 2 a stagione (2)

Le riduzioni sono avvenute nell’area che riguarda la parte termica del motore ibrido. Comunque si tratta di una limitazione che potrebbe mettere in difficoltà le squadre che ancora devono “conoscere” al meglio queste Power Unit. Non è inimmaginabile uno scenario che prevede diversi piloti andare in penalità nella parte finale della stagione visto l’utilizzo di componenti ulteriori rispetto a quelle concesse.

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Crediti immagine di copertina: F1inGenerale

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