F1 | Ferrari troppo forte in partenza, la FIA pronta a intervenire già a Melbourne

La Ferrari si è dimostrata molto forte in partenza, ma c’è già una discussione in atto con la FIA per depotenziare la parte elettrica: ne abbiamo parlato con Matteo Bobbi

Le partenze restano uno dei temi più caldi di questo avvio di stagione. Dopo alcune lamentele e simulazioni caotiche di partenza nei test, F1inGenerale ha chiesto a Matteo Bobbi se si tratti di semplice pretattica, magari legata alla buona efficacia mostrata dal motore Ferrari, oppure se dietro ci sia un confronto concreto con la FIA. La risposta è stata chiara: il tema è tutt’altro che chiuso.

“C’è una discussione in atto. La Federazione ha già implementato con le luci per cercare di aiutare in questo senso. Comunque la discussione con la FIA è ancora apertissima”. Bobbi ha spiegato che non si tratta solo di polemiche isolate. Sul tavolo tecnico della Federazione ci sono proposte concrete, condivise in maniera abbastanza unanime dai team.

Macchine depotenziate a Melbourne: la FIA apre ad una possibile modifica

Uno dei punti centrali riguarda la gestione della potenza elettrica. “Sul tavolo c’è anche il tema della possibile riduzione della potenza elettrica. Ad oggi è fissata a 350 kW in utilizzo. È possibile che a Melbourne, però, corrano a 300 kW”. L’obiettivo sarebbe duplice. Da un lato limitare l’eccessiva attenzione dei piloti alla fase di recupero energetico. Dall’altro migliorare la qualità dei sorpassi.

“Vogliono evitare che i piloti facciano tanto costing e che siano troppo focalizzati nel recupero energetico. Così facendo sistemano anche il tema che ad oggi i sorpassi non sono facilissimi”. Secondo Bobbi, una gestione a 300 kW in condizioni normali e 350 kW solo in modalità overtake potrebbe rendere le gare più spettacolari. “Utilizzando 300 kW in condizione stabile e 350 quando utilizzi invece l’overtake potrebbe aiutare anche i sorpassi”.

La chiave, però, resta il dialogo. “Ad oggi ci sono tante discussioni ancora sul tavolo della Federazione in maniera aperta, perché sono i team ad avere le proposte in maniera abbastanza unanime. Stanno cercando di trovare la soluzione migliore team e Federazione”.

Il caos partenze non è quindi solo un tema tecnico o mediatico. È una questione regolamentare ancora in evoluzione, che potrebbe portare a modifiche già in vista di Melbourne. Le prossime decisioni diranno se si tratta di semplici aggiustamenti o di un cambio di filosofia nella gestione dell’energia in gara.

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