Pirelli svela le gomme per Olanda, Italia e Spagna: Monza punta sulle mescole più morbide

Pirelli ha comunicato alle squadre la selezione delle gomme che saranno utilizzate nei prossimi tre appuntamenti del Mondiale di Formula 1 previsti in Olanda, Monza e Madrid. Per i Gran Premi d’Olanda e di Spagna è stata confermata la gamma centrale, composta da C2, C3 e C4, mentre per il Gran Premio d’Italia di Monza il fornitore unico porterà la combinazione più morbida disponibile, con C3, C4 e C5.

Zandvoort conferma la gamma centrale

Per il circuito di Zandvoort, Pirelli ha scelto di confermare la stessa selezione utilizzata nella passata stagione. Il tracciato olandese, caratterizzato dalla celebre curva sopraelevata e da un mix di curve a media e bassa velocità, sottopone gli pneumatici a carichi laterali e verticali particolarmente elevati.

A rendere ancora più complessa la gestione delle gomme contribuiscono anche il basso livello di aderenza dell’asfalto e la sabbia trasportata dal vento dalle vicine spiagge, elementi che possono influenzare significativamente il grip durante il fine settimana. Quindi per questo appuntamento la Pirelli porterà le gomme C2-C3-C4.

Monza punta sulle mescole più morbide

Scelta differente, invece, per il Tempio della Velocità. Sul circuito brianzolo saranno infatti disponibili le C3, C4 e C5, la combinazione più morbida della gamma Pirelli.

Nonostante il nuovo asfalto posato negli ultimi anni, Monza continua a richiedere configurazioni aerodinamiche a basso carico e presenta uno dei tempi persi ai box più elevati dell’intero calendario. Per questo motivo i team cercheranno, come di consueto, di completare la gara con una sola sosta, allungando il più possibile gli stint. Un obiettivo che potrebbe però essere complicato dalle elevate temperature previste nel periodo del Gran Premio, fattore destinato ad aumentare il degrado degli pneumatici.

Madrid debutta con la gamma centrale

Per il debutto del nuovo circuito semi-cittadino di Madrid, che dal 2026 ospiterà il Gran Premio di Spagna, Pirelli ha optato per la gamma centrale.

La scelta è stata effettuata sulla base delle simulazioni realizzate utilizzando i dati del nuovo tracciato, composto da 22 curve, importanti variazioni altimetriche e una lunga curva sopraelevata che rappresenterà una delle caratteristiche distintive del Madring.

Secondo le analisi svolte da Pirelli, il livello di sollecitazione degli pneumatici sarà paragonabile a quello di circuiti impegnativi come Silverstone e Spa-Francorchamps. Per questo motivo la scelta della gamma C2-C3-C4 dovrebbe favorire una strategia a due soste. Allo stesso tempo offrirà un margine di sicurezza maggiore contro il surriscaldamento delle gomme rispetto all’utilizzo della mescola più morbida.

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