Lindblad ammette i possibili rischi legati alle basse velocità nei giri lenti dovuti alla gestione dell’energia nelle qualifiche di Monza.

Le qualifiche di Monza potrebbero mettere in evidenza una delle particolarità più delicate delle nuove monoposto 2026, descritta alla perfezione da Lindblad. Con una componente elettrica molto più importante rispetto alla precedente generazione di Power Unit, infatti, la gestione della batteria sarà fondamentale lungo gli interminabili rettilinei del circuito brianzolo, che offrono poche opportunità di recuperare energia.

Durante il giro lanciato, i piloti cercheranno di sfruttare al massimo l’energia disponibile per massimizzare potenza e velocità sui rettilinei. Al termine del tentativo, però, tutta dell’energia utilizzabile sarà stata consumata e il giro successivo diventerà fondamentale per ricaricare la batteria in vista di un nuovo attacco.

Una situazione che potrebbe creare differenze di velocità particolarmente elevate tra le monoposto impegnate in un giro veloce e quelle nei giri di raffreddamento.

Durante il media day, l’inviato di F1inGenerale ha interrogato Arvid Lindblad proprio su questo tema e sulle possibili conseguenze durante le qualifiche.

“Penso che gli out-lap saranno lenti, ma non credo in maniera esagerata. Quello che non sarà piacevole saranno i cool-down lap, perché le regole sono diverse tra out-lap e cool-down lap. Nei giri di raffreddamento andremo molto lentamente per cercare di ricaricare la batteria”.

Alla domanda se questa situazione possa diventare anche pericolosa, Lindblad non ha escluso il rischio:

“Un po’, sì. È così”.

Su un circuito già tradizionalmente delicato nella gestione del traffico in qualifica, il nuovo regolamento potrebbe quindi aggiungere un’ulteriore variabile: vetture lanciate ad alta velocità potrebbero trovarsi a raggiungere monoposto impegnate a procedere molto più lentamente per recuperare energia, rendendo la gestione del traffico e le comunicazioni dai box ancora più importanti.

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Crediti immagine di copertina: ©Marco Talluto

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