Il budget cap ha diviso la F1 in due fazioni: la Williams attacca duramente il meccanismo finanziario e propone il suo piano per il 2027.

I costi del budget cap uccidono i piccoli team di F1: la Williams propone una revisione in vista dei regolamenti 2027 e la sua idea rischia di spaccare il paddock. Il meccanismo era nato per stabilizzare i valori in campo e garantire stabilità finanziaria, ma nel corso degli anni è diventato in una “trappola” per le squadre che corrono a metà griglia.

Secondo quanto appreso da The Race, nella prossima riunione della F1 Commission di novembre si discuterà l’idea di un sistema di recupero del tetto di spese. Un piano promosso da James Vowles, team principal Williams, che ha puntato il dito contro la “farsa” del budget cap che sta trasformando la Formula 1 “su due livelli”, in cui la separazione tra top e piccoli team si è fatta sempre più netta.

Il discorso di Vowles è valido: evitare che il Circus diventi un feudo blindato, in cui solo le prime quattro squadre al vertice possano beneficiare di vantaggi esclusivi. Tra questi, infrastrutture tecnologiche avanzate, reparti produttivi interni all’avanguardia, e un’economia in grado di sostenere le spese. Per una squadra minore come la Williams, produrre la stessa identica componente può arrivare a costare fino al 30% in più rispetto a quanto speso da un top team come Ferrari o Mercedes.

A questa problematica si aggiungono le imposte dei costi di capitale. Vowles non propone la fine del tetto di spesa, che, al contrario, ha un impatto molto positivo sulla stabilità finanziare in F1. Piuttosto propone l’introduzione di una scala mobile di recupero. E lo vuole pronto per il 2027, che sia disponibile per il prossimo cambio di regolamenti previsto nel 2030-2031.

Paddock diviso: Williams fa fronte comune contro i top team

La proposta sembra sia stata ben accolta dai team di centro campo quali Alpine, Audi, Cadillac e Aston Martin. Tuttavia affinché si passi allo step successivo, c’è bisogno di raggiungere la maggioranza (6 team su 11 + FIA e FOM).

Chi fa muro sono i top team, insieme alla Haas, che gestisce già le proprie finanze con estrema cautela. La chiave di svolta è rappresentata dalla Racing Bulls: il team di Faenza dovrà convincere la Red Bull che la proposta è nel loro interesse se intendono aiutare la loro seconda squadra.

Crediti immagine di copertina: Francesca Anna Tantone per F1InGenerale

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