Il nuovo motore Ferrari arriverà in Austria, ma per alcuni il debutto può essere rimandato

È ormai questione di giorni per vedere il debutto del nuovo motore Ferrari aggiornato grazie all’ADUO, che dovrebbe debuttare in Austria. Manca solo la comunicazione ufficiale della FIA, ma il risultato delle rilevazione è ormai stato comunicato a tutti i team, costruttori e non. Il nuovo propulsore arriverà insieme ad un nuovo carburante Shell, per un incremento di prestazioni che dovrebbe avvicinare ulteriormente (o forse superare) la rossa alla Mercedes.

Si stima infatti, che con il nuovo motore ADUO 1 e il nuovo carburante ci sarà un guadagno prestazionale compreso tra 5 e 15 cavalli. Non male per un aggiornamento definito minore a Maranello, con il secondo step evolutivo in programma per Monza che dovrebbe colmare ulteriormente il gap. Ma il motore nuovo potrebbe non essere montato da tutti.

Cosa succede per i team clienti

Il debutto sulla SF-26 del nuovo motore in Austria non è assolutamente a rischio (se non per questioni burocratiche), ma la situazione cambia con i team clienti. Quando il fornitore introduce un motore nuovo e obbligato a fornirlo, nella stessa specifica, contemporaneamente a tutti i team clienti. In questo caso sia Haas che Cadillac possono usare il motore nuovo, ma secondo quanto riportato da AutoRacer.it, il debutto del propulsore potrebbe essere ritardato.

Il regolamento prevede anche che i team clienti non sono obbligati ad usare il nuovo motore nello stesso momento che viene montato sulla monoposto ufficiale. Le due scuderie americane infatti potrebbero optare di usare la specifica vecchia del motore anche in Austria a causa di alcune modifiche sulla monoposto non percorribili in tempo ristretto. Infatti una nuova specifica di Power Unit potrebbe richiedere dei cambi nel sistema di raffreddamento della vettura, e in tempi di budget cap non è affatto scontato.

Per fare questo, sia Haas che Cadillac devono chiedere formalmente alla FIA la possibilità di percorrere questa strada. Quindi non ci dovrà essere l’errore di interpretarlo come un segnale di allarme se in Austria le quattro monoposto clienti della Ferrari monteranno la specifica del motore pre ADUO, e solo sulla rossa ci sarà il motore nuovo per sognare in grande.

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