La F1 si scopre “affamata di energia” e programma correttivi per il 2027, mettendo nel mirino i beneficiari dell’ADUO di questa stagione

Il weekend di Miami ha portato alla luce una verità che molti nel paddock cercavano di mitigare: le attuali regolamentazioni sulle power unit 2026 presentano falle strutturali che non possono essere risolte con semplici ritocchi al software.

Sebbene il pacchetto di modifiche concordato prima della Florida abbia ridotto i timori sulla sicurezza, il problema di fondo resta la cronica mancanza di energia. Le monoposto sono “affamate”, ed è stato Andrea Stella, team principal della McLaren, a lanciare il monito definitivo: “Sono necessari interventi hardware alla power unit per migliorare la F1 in generale“.

La ricerca del perfetto equilibrio 50-50 tra motore a combustione interna (ICE) ed elemento elettrico, unita all’addio all’MGU-H, ha creato un vuoto energetico. Senza l’energia extra precedentemente recuperata dai gas di scarico, la batteria non riceve abbastanza input per garantire le prestazioni richieste.

Le discussioni si sono dunque spostate sul potenziamento del motore termico. Tuttavia, queste modifiche richiederebbero un aumento del flusso di carburante, innescando una reazione a catena su affidabilità e dimensioni dei serbatoi.

Chi avrà l’ADUO, avrà un vantaggio: ecco perchè

Ed è qui che la questione tecnica diventa ferocemente politica. A causa di questo aumento del flusso di carburante previsto per il 2027, qualsiasi produttore a cui sarà concesso l’ADUO in questa stagione godrebbe di un vantaggio sostanziale e potenzialmente incolmabile.

L’ADUO, nato per equilibrare le prestazioni delle power unit, rischierebbe di trasformarsi in un trampolino di lancio per il 2027, permettendo a chi ne usufruisce di ottimizzare componenti critici prima degli altri.

Questa prospettiva è considerata inaccettabile da diversi motoristi. La tensione è altissima: la situazione sembra risolvibile solo se i benefici dell’ADUO venissero totalmente azzerati all’inizio della prossima stagione, riportando tutti sulla stessa linea di partenza.

A complicare ulteriormente il quadro c’è il fattore budget cap: molti team, per contenere i costi, vorrebbero mantenere lo stesso telaio anche nel 2027, ma un aumento della capacità del serbatoio renderebbe questa opzione tecnicamente impossibile, costringendo tutti a investimenti massicci non previsti.

La Formula 1 si trova davanti a un bivio: accettare auto meno prestazionali o rischiare una guerra legale e finanziaria sui regolamenti del futuro?

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