Charles Leclerc è il primo a montare la Macarena EVO sulla sua Ferrari SF-26: il monegasco vola nelle FP1 in Ungheria

La Ferrari balla la Macarena (EVO) nelle FP1 dell’Ungheria: Charles Leclerc vola, poi è costretto a fermarsi. Il monegasco fa segnare un 1:19.075 nella prima sessione di Prove Libere, prendendosi la prima posizione con più di mezzo secondo di vantaggio su Lewis Hamilton. La scuderia di Maranello ha svolto test comparativi sulle due monoposto, montando l’ala posteriore evoluta soltanto sulla vettura #16.

La Formula 1 riparte da Budapest e la Ferrari stupisce nuovamente la concorrenza. L’attesissima evoluzione dell’ala Macarena, apparsa già nella giornata di giovedì, presenta dei vantaggi impossibili da copiare per i rivali. La scelta della scuderia di Maranello di posizionare l’attuatore all’interno dell’endplate laterale “libera” lo spazio destinato all’attuatore centrale.

Questa soluzione permette agli ingegneri del Cavallino Rampante di sfruttare quelle soluzioni già viste a Montecarlo. La nuova “Macarena EVO” presenta, infatti, tre flap a cascata nella zona centrale, che permettono di aumentare in modo deciso il carico aerodinamico sviluppato. Tutte le ulteriori modifiche introdotte a Budapest dalla Rossa sono state analizzate nello specifico in questo nostro articolo.

Ferrari: Leclerc vola con la Macarena EVO

La prima sessione di Prove Libere sembra confermare l’ottimo lavoro svolto a Maranello. Non solo la Ferrari pare arrivata a Budapest con un’ottima base di messa a punto, ma la nuova ala Macarena EVO, montata esclusivamente da Charles Leclerc, consente al monegasco di guadagnare cinque decimi su Lewis Hamilton.

È ovviamente troppo presto per trarre conclusioni definitive e bisognerà aspettare il pomeriggio per avere un quadro più chiaro sui valori in pista. La SF-26 appare ben messa nelle curve a lunga percorrenza dell’Hungaroring, nonché precisa e bilanciata in fase di frenata. Dalla Mercedes, per ora più arretrata, ci si aspetta un deciso passo in avanti già nel corso del venerdì.

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Foto Copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com

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