La FIA conferma il limite energetico più basso visto finora: aumentano le difficoltà per i piloti al GP del Canada

La FIA ha confermato una modifica molto importante in vista del GP del Canada, destinata ad aumentare ulteriormente la difficoltà nella gestione delle nuove power unit 2026.

Per il weekend di Montreal, infatti, il limite energetico della batteria in qualifica sarà fissato a soli 6 MJ, il valore più basso introdotto finora in questa stagione di Formula 1.

Una decisione presa per ridurre il risparmio energetico esasperato visto nelle prime gare del campionato e permettere ai piloti di spingere maggiormente durante i giri lanciati. Tuttavia, il rischio è che la situazione diventi ancora più delicata dal punto di vista tecnico.

Il Circuit Gilles Villeneuve presenta infatti caratteristiche particolarmente complicate per la gestione dell’energia. Nella prima parte del giro ci sono forti frenate e accelerazioni brevi che facilitano il recupero energetico, mentre il tratto finale della pista rende molto più difficile ricaricare la batteria.

Il punto più critico sarà ancora una volta il tornante prima del lungo rettilineo finale. Qui i piloti dovranno trovare il perfetto equilibrio tra consumo energetico, stato della batteria e gestione del turbo prima di iniziare il giro veloce.

La FIA ha inoltre confermato che durante qualifiche sprint e qualifiche tradizionali il limite resterà fissato a 6 MJ, mentre in gara e nella Sprint Race si salirà a 8 MJ, con possibilità di arrivare a 8.5 MJ tramite l’Overtake Mode.

Montreal rischia quindi di diventare uno dei weekend più complessi dell’intera stagione dal punto di vista tecnico. Dopo le polemiche emerse sulla difficoltà di gestire batterie, turbo e deployment, diversi team temono che anche un minimo errore possa compromettere completamente una qualifica.

E proprio per questo motivo, il GP del Canada potrebbe offrire scenari imprevedibili già dalle prime sessioni del weekend.

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Crediti immagine di copertina: Pirelli

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