La Pirelli ha diramato le sue strategie consigliate per la gara, con uno scenario che può farsi più interessante del previsto

Mancano poche ora al via della gara valevole per il GP di Monaco, con la Pirelli che ha diramato le sue strategie consigliate per i team in base ai dati raccolti in questi giorni. Il circuito del Principato non è una pista stressante per gli pneumatici, che se non ci fosse l’obbligo della sosta potrebbero percorrere tranquillamente tutti i 78 giri previsti.

Ma come sempre invece c’è l’incognita Safety Car, che esce molto spesso tra i muretti della gara di casa di Leclerc. Se si considera che quest’anno ci sono anche due macchine in più in pista, la percentuale potrebbe alzarsi. Intanto vediamo come Pirelli si è preparata a questa gara e il consiglio ai team sulle strategie da seguire per il GP di Monaco.

Incognita surriscaldamento

La Pirelli ha portato per questo Gran Premio le sue mescole più morbide: la C3 (Hard, bianca), la C4 (Media, gialla) e la C5 (Soft, rossa). A Monaco storicamente la gomma più dura viene scartata perchè a causa del trenino che si forma il leader riesce a gestire la gomma e farla durare più a lungo, quindi la C3 risulterebbe troppo lenta.

Per questo in Pirelli si aspettano una situazione abbastanza lineare: la partenza è prevista con la mescola C5 per cercare di avere uno spunto migliore in partenza e guadagnare posizioni. Per questo la Ferrari potrebbe optare per una strategia aggressiva, che unita al suo spunto in partenza, potrebbe essere vincente. Dopo la partenza con la rossa non è chiaro il momento in cui si passerà alla gomma gialla, cioè la mescola C4 Media. Questo dipenderà appunto dal ritmo che prenderà la gara, con la Safety Car grossa incognita sulle strategie.

Ma attenzione anche ad un’altra incognita: il surriscaldamento degli pneumatici. Pirelli ha proprio spiegato questa situazione: “Non abbiamo visto molte simulazioni ad alto carburante. In ogni caso il degrado è molto basso e il passo molto costante. Credo che vedremo una sola sosta, come di consueto a Monaco. Tuttavia il livello di grip è apparso piuttosto basso, con molto scivolamento. Questo ha generato surriscaldamento, sovrasterzo improvviso e il classico effetto a valanga: più si surriscalda, più aumenta il degrado termico. Con la soft si può comunque andare molto lontano. Al momento non vediamo limitazioni particolari. Può coprire tranquillamente almeno metà gara senza problemi.”

Di seguito tutte le strategie consigliate da Pirelli:

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