F1 | Red Bull e Mercedes sorprendono: arrivano ali posteriori estreme e innovative – GP Monaco

Postato il 4 giugno 2026
A Tc
Di F1ingenerale
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La Red Bull e la Mercedes arrivano a Monaco con delle ali posteriori totalmente nuove ed innovative – FOTO

Inizia con il botto il giovedì del GP di Monaco, con Mercedes e Red Bull che hanno portato due soluzioni estreme ed innovative sulle loro ali posteriori. Sul tracciato di Montecarlo ci sarà una novità assoluta: essendo corti i due tratti di allungo, con anche delle semi curve in mezzo, la FIA ha deciso che non sarà presente l’aerodinamica attiva.

La nuova ala posteriore della Mercedes che userà per il GP di Monaco. Credits:@F1inGenerale

Come raccolto da F1inGenerale.com direttamente dalla pitlane di Monaco, per compensare a questa mancanza, la Red Bull e la Mercedes hanno portato due nuove ali posteriori. Tra le due, il team di Brackley sembra aver portato la soluzione più estrema, togliendo addirittura l’attuatore utile per permettere una corretta apertura e chiusura dell’ala posteriore. Red Bull invece ha mantenuto più o meno la stessa configurazione, aggiungendo qualcosa. Andiamo e vedere nel dettaglio le due soluzioni.

Le due soluzioni

Come detto in precedenza, Mercedes e Red Bull quindi monteranno questi due nuovi elementi sulle ali posteriori. Sul circuito di Monaco non sarà possibile utilizzare l’aerodinamica attiva, e per ovviare a questo i due team hanno utilizzato la zona degli attuatori per sviluppare nuovi profili aerodinamici. Mercedes ha completamente tolto l’attuatore, e al suo posto sono comparsi 4 nuovo profili aerodinamici.

La Red Bull invece ha mantenuto il case esterno, su cui ha aggiunto due “monkey seats”. Entrambe le soluzioni hanno l’obiettivo di aumentare la downforce generata dall’ala posteriore.

Probabilmente i due team hanno pensato a queste due soluzioni appena hanno saputo che a Monaco non ci sarebbe stata l’aerodinamica attiva. Hanno anche pensato di togliere peso per cercare di essere il più agili possibili sulle tortuose strade del circuito cittadino del Principato. Per adesso sono le uniche due squadre ad aver pensato a questa cosa, con Ferrari che non ha portato nessuna soluzione aerodinamica nuova sull’ala posteriore.