Si avvicina il weekend del GP del Belgio, con la gestione dell’energia che sarà ancora una volta fondamentale in questo 2026

Il weekend del Belgio è pronto a partire, con Verstappen che ammette che i risultati che si vedranno sul circuito di Spa saranno decisi dalla gestione dell’energia. I 7 kilometri del circuito delle Ardenne vedranno soprattutto il primo settore e l’ultimo caratterizzato da lunghi rettilinei, con una sola frenata forte: la prima curva (la cosiddetta Source).

Per i team questo rappresenta la sfida più grande mai affrontata fino ad ora per quanto riguarda la gestione della parte elettrica del motore. Se Silverstone sembrava essere difficile, Spa lo sarà ancora di più. La mancanza di queste frenate forti, soprattutto nel primo settore, caratterizzato anche dall’Eau Rouge, potrebbe creare più di qualche grattacapo agli ingegneri. C’è da dire che almeno la FIA è andata incontro ai team, con ben 5 zone dove sarà possibile attivare l’aerodinamica attiva e mitigare il problema del super clipping.

La sentenza di Verstappen

Dopo la gara di Silverstone, conclusa anticipatamente a causa di un problema all’ala posteriore della sua RB22, a Verstappen è stato chiesto cosa ne pensasse della gestione elettrica a Spa. “Spa e Monza saranno fantastiche, sì”, ha detto Verstappen ai media con sarcasmo dopo il Gran Premio di Gran Bretagna. “Ed è un vero peccato perché Spa è ovviamente una delle mie piste preferite. Ma quest’anno sarà molto diversa.”

Il quattro volte campione del mondo aveva espresso delle perplessità anche sul circuito di Silverstone dopo averlo provato al simulatore. Con la gestione però non è andata malissimo, anche se i team dovevano decidere in che zona scaricare la maggior parte della batteria per poi difendersi in un’altra. Compromesso che poi hanno trovato, decidendo di non scaricare troppo in un punto ma gestire meglio l’energia durante tutto il giro.

Spa però rappresenta una sfida diversa, con la fortuna di avere un secondo settore fatto di curve dove sarà possibile caricare al massimo per poi consumare durante il rettilineo del Blanchimont. Ma la vera sfida, come detto, sarà il primo settore. Tra una settimana scopriremo come i team si adegueranno.

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