Perché Kimi Antonelli parte dal fondo nel GP d’Italia 2026: la penalità spiegata

Andrea Kimi Antonelli dovrà affrontare il GP d’Italia 2026 partendo dal fondo della griglia di Monza. Non si tratta di una penalità legata al comportamento in pista, ma di una scelta tecnica della Mercedes: sulla W17 del leader del Mondiale sono stati montati nuovi elementi della power unit oltre i limiti stagionali previsti dal regolamento. La FIA ha ufficializzato una penalità complessiva di 30 posizioni sulla griglia.

Perché Antonelli ha ricevuto 30 posizioni di penalità a Monza

Il documento ufficiale pubblicato dalla FIA chiarisce esattamente cosa è stato sostituito sulla Mercedes numero 12.

Antonelli ha montato il quinto motore a combustione interna, ICE, insieme al quarto Energy Store e alla quarta unità di elettronica di controllo, PU CE.

Tutti e tre gli elementi hanno superato la quantità consentita dal regolamento per la stagione 2026. Per ciascuno la FIA ha quindi assegnato dieci posizioni di penalità, portando il totale a 30 posizioni sulla griglia di partenza.

La sanzione è talmente elevata da rendere sostanzialmente irrilevante la posizione ottenuta da Kimi nelle qualifiche ai fini della partenza, con il pilota italiano destinato al gruppo di vetture collocate in fondo alla griglia secondo le procedure previste dal regolamento FIA.

Perché Mercedes ha scelto proprio Monza per penalizzare Antonelli

La decisione può sembrare sorprendente. Antonelli è il leader del Mondiale e Monza rappresenta soprattutto il suo Gran Premio di casa, con il pubblico italiano pronto a sostenerlo. Mercedes ha però ragionato soprattutto in ottica campionato.

Il problema principale riguarda il chilometraggio disponibile nel pool di power unit di Kimi. Durante la stagione alcuni motori hanno infatti subito problemi che hanno ridotto il numero di componenti utilizzabili. Antonelli aveva già raggiunto il limite con la quarta unità e Mercedes aveva quindi bisogno di introdurne una quinta per affrontare con maggiore tranquillità la seconda parte del campionato.

Monza è inoltre uno dei circuiti nei quali una partenza dal fondo può essere meno penalizzante. I lunghi rettilinei e le numerose possibilità di attacco permettono a una monoposto competitiva di recuperare più facilmente rispetto a circuiti cittadini come Madrid o Singapore.

Mercedes ha quindi preferito anticipare la penalità invece di rischiare di doverla scontare in un appuntamento nel quale rimontare sarebbe molto più complicato.

La Mercedes prepara Antonelli per una grande rimonta

La scelta tecnica ha condizionato anche l’intero programma del weekend di Antonelli. Sapendo già di dover partire dal fondo, Mercedes ha concentrato gran parte del lavoro delle prove libere sulla configurazione da gara e sui long run.

Lo stesso Kimi ha spiegato di considerare possibile una rimonta importante, indicando la top 5 come un obiettivo potenzialmente raggiungibile qualora la W17 dovesse confermare il passo mostrato nelle prove.

Monza presenta inoltre una caratteristica particolare con le power unit 2026. I lunghi rettilinei e le poche zone di forte frenata rendono difficile recuperare abbastanza energia elettrica per utilizzarla in maniera continuativa durante tutto il giro. Questo potrebbe creare differenze di velocità tra le vetture e aumentare ulteriormente le occasioni di sorpasso.

Antonelli potrebbe prendere un’altra penalità nel 2026

Quella di Monza, molto probabilmente, non sarà l’ultima penalità della stagione per Antonelli.

Mercedes ha infatti ottenuto attraverso il sistema ADUO la possibilità di introdurre un’ulteriore evoluzione della propria power unit. L’ADUO, acronimo di Additional Development and Upgrade Opportunities, permette ai motoristi che risultano sufficientemente distanti dal riferimento individuato dalla FIA per il motore endotermico di effettuare sviluppi aggiuntivi durante la stagione.

Antonelli ha già anticipato che, quando verrà introdotto il nuovo motore con le modifiche ADUO, dovrà probabilmente affrontare un’altra penalità di cinque posizioni. La strategia scelta a Monza permette infatti alla Mercedes di sostituire ora gli altri componenti necessari, limitando l’impatto della futura introduzione del nuovo ICE.

Quando arriveranno gli aggiornamenti Mercedes

Bisogna però distinguere due sviluppi differenti. Nel GP della Malesia a Sepang è previsto il grande aggiornamento della Mercedes W17, un pacchetto sul quale la squadra sta lavorando da diverse settimane e sul quale Antonelli ha spiegato che a Brackley c’è molta fiducia.

La nuova specifica della power unit realizzata sfruttando la concessione ADUO, invece, secondo le informazioni più recenti dovrebbe essere introdotta successivamente, durante la trasferta americana di ottobre, con Austin e Città del Messico indicate come le due possibilità principali.

Per Antonelli potrebbero quindi esserci due momenti chiave nella lotta per il Mondiale: il nuovo pacchetto della W17 previsto a Sepang e, successivamente, l’introduzione della power unit Mercedes aggiornata ADUO, che dovrebbe comportare una penalità decisamente più contenuta rispetto alle 30 posizioni accumulate a Monza.

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L'articolo F1 | Perché Kimi Antonelli parte ultimo a Monza? La penalità Mercedes spiegata e ce ne sarà un’altra proviene da F1ingenerale.