La F1 punta ad avere delle monoposto molto più leggere nel 2031, dando vita ad una rivoluzione senza precedenti

Il 2031 sembra essere il nuovo anno zero per la F1, con anche le monoposto che saranno interessate un’ulteriore (e netta9 diminuzione del peso. Già negli scorsi mesi si era parlato delle ambizioni della FIA e del presidente Ben Sulayem di introdurre i motori V8, togliendo praticamente la parte elettrica compensando con l’introduzione di nuovi biofuel sempre più sostenibili.

Ma l’ambizioso progetto della F1 e della FIA non si ferma solo ai motori, ma coinvolgerà anche le monoposto. L’era ad effetto suolo ha messo sotto la lente d’ingrandimento un grande problema: le vetture erano diventate troppo pesanti, con 798kg. Già nel 2026 si sono ridotte le dimensioni oltre al peso, ridotto di 30 kili (da 798kg a 768kg), ma non è ancora abbastanza. L’obiettivo è di scendere sotto la soglia dei 700kg, tornando ad avere vetture molto più agili che favoriscono lo spettacolo.

Non solo più leggere

Le nuove monoposto del 2026, a livello aerodinamico e di dimensioni, sono state oscurate in questi mesi dai nuovi motori. Ma Tombazis, dirette tecnico della FIA per le monoposto, ha sottolineato come il nuovo peso e le nuove dimensioni siano state accolte positivamente dai piloti. “Le auto sono un po’ più leggere e un po’ più piccole, cosa che i piloti hanno apprezzato” – ha detto l’ingegnere greco.

Ma la FIA ha un nuovo obiettivo per il futuro prossimo, con il cerchio rosso intorno al 2031. “Vorrei che le macchine fossero altri 80 chili più leggere, e magari ancora un po’ più corte e un po’ più piccole in futuro. Questo è il tipo di obiettivo. Dobbiamo fare un altro grande passo avanti rispetto a ciò che è possibile fare ora. E penso che non si affatto una cosa negativa. Vogliamo fare un ulteriore passo avanti in termini di leggerezza, e anche di peso, un passo significativo verso il futuro.”

La tendenza negli ultimi anni era quella di vedere aumentare il peso e le dimensioni delle monoposto ad ogni cambio di regolamento. La tendenza si è ora invertita: “Credo che questa sia la prima volta che le vetture di Formula 1 diventano più leggere probabilmente dal 2000, o forse anche prima”, ha concluso Tombazis.

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