F1 | L’ala “Macarena” Ferrari è pronta al debutto ufficiale: ecco la versione aggiornata testata a Monza

Ferrari ha sfruttato il filming day a Monza per testare il nuovo pacchetto di aggiornamenti, che include una versione aggiornata e definitiva dell’ala “Macarena”: ecco come è stata modificata in vista del debutto ufficiale a Miami

Ferrari è tornata in pista a Monza nei 200 km di filming day permessi dal regolamento e, assieme a lei, è tornata anche l’ala “Macarena”, questa volta in una veste aggiornata e pronta per debuttare ufficialmente a Miami.

Il mese di sosta per la Formula 1 è un grande jolly per i team, che hanno potuto analizzare i dati e sviluppare importanti pacchetti di aggiornamenti che vedremo già dalla prossima gara. È il caso di Ferrari, che ha sfruttato il filming day per convalidare i nuovi componenti sulla SF-26. A Miami arriveranno infatti un’ala anteriore aggiornata, un nuovo fondo, torneranno le alette sull’Halo e, soprattutto, tornerà l’ala “Macarena”. Nonostante i controlli fossero serrati, durante la giornata di ieri sono emerse alcune foto che hanno catturato l’ala posteriore Macarena, mostrando novità visibili.

Modifiche strutturali sull’ala “Macarena” Ferrari per correggere i problemi

La prima versione dell’ala “Macarena”, debuttata in Bahrain e riproposta in Cina, presentava come problema principale la sincronizzazione con l’ala anteriore. Dovendo compiere una rotazione maggiore, l’ala posteriore non era in grado di chiudersi in sincronia con quella anteriore, provocando uno scompenso aerodinamico che rendeva instabile la monoposto. I tecnici hanno quindi lavorato su questo aspetto.

Cambiano anche gli endplate laterali nella parte anteriore, non più arrotondati ma squadrati.

Una terza novità si trova nei due piloni verticali, estesi in profondità e con una maggiore superficie di contatto con il main plane, a vantaggio di una migliore rigidità strutturale e di una gestione più efficace dei flussi d’aria.

La novità più curiosa è però la presenza di un flap verticale posto al centro del terzo elemento che, quando l’ala è ribaltata, si trova tra il main plane e il terzo elemento: si tratta probabilmente di un dispositivo in grado di migliorare la gestione dei flussi in una zona estremamente delicata.

Questa ala a profili ribaltabili dovrebbe garantire un incremento prestazionale di circa 8–10 km/h alla Ferrari: un dato importante in attesa della nuova power unit. Resta però da vedere come si muoveranno gli avversari, dato che una versione dell’ala “Macarena” è apparsa anche sulla Red Bull nel filming day svolto ieri a Silverstone, e non è da escludere che possa diventare una soluzione comune nel tempo.

Questa versione aggiornata dell’ala “Macarena” sembra aver soddisfatto le aspettative e il suo debutto ufficiale in un weekend completo di gara può già essere considerato confermato.

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