Questa specifica consente una migliore gestione delle temperature, riducendo il rischio di surriscaldamento che potrebbe alterare le pressioni interne e peggiorare il degrado della gomma sulle lunghe distanze.

Proprio a Barcellona, ai microfoni dei media, tra cui F1inGenerale, il capo ingegnere di Pirelli, Simone Berra, ha spiegato quanta differenza possano fare i cerchi, che da quest’anno non sono più una componente standard.

“Quest’anno abbiamo visto che le condizioni di stabilizzazione sono generalmente molto più basse rispetto al passato. Questo perché il cerchio raffredda sia la ruota sia lo pneumatico.

Si generano differenze importanti non solo nella geometria del cerchio, ma anche nelle temperature e nelle pressioni stabilizzate. Alcuni team stabilizzano a temperature e pressioni molto elevate, altri molto più basse. Sono approcci completamente differenti e credo che questo avrà un impatto significativo.

Le squadre che hanno lavorato maggiormente sul raffreddamento di gomme e cerchi avranno un vantaggio maggiore.”

Lo sviluppo dei cerchi potrebbe aprire una nuova guerra tecnica, ma la FIA non è d’accordo

Il regolamento concede ampia libertà nello sviluppo dei cerchi, ma i team non possono modificarli a ogni gara. Le squadre devono infatti presentare una specifica e utilizzarla per gran parte della stagione, pur mantenendo la possibilità di introdurre aggiornamenti.

A confermarlo è stato lo stesso Simone Berra: “Non possono cambiare specifica di cerchio per un singolo weekend. Possono iniziare la stagione con una specifica e, a un certo punto, decidere di passare a un’altra. Altrimenti diventerebbe troppo complicato da gestire.”

Sicuramente possono sviluppare soluzioni che influenzino il comportamento dello pneumatico. La FIA sta cercando di evitare che i team utilizzino il cerchio principalmente come strumento per raffreddare lo pneumatico, perché non è questo il suo scopo originario. Qualsiasi nuova specifica deve essere approvata dalla FIA prima di essere introdotta.”

Il timore, come accade per tutte le innovazioni tecniche, è quello di dare il via a una nuova corsa allo sviluppo che porterebbe a soluzioni estreme e a un aumento dei costi. Ferrari sembra aver lavorato meglio dei rivali in un’area particolarmente sensibile come quella degli pneumatici e questo potrebbe garantirle un vantaggio significativo in vista della stagione 2026.

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Foto in copertina: Andrea Galante per F1inGenerale

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