Nel prossimo Gran Premio d’Austria la Red Bull farà debuttare un aggiornamento fondamentale che potrebbe risolvere il grande problema della RB22: cosa sappiamo

Il Red Bull Ring di Spielberg, circuito immerso tra i boschi austriaci e dominato dal celebre toro simbolo inconfondibile del team di Milton Keynes. Quale contesto migliore, se non la gara di casa, per compiere un passo avanti decisivo e ricucire il distacco dai team di riferimento? L’obiettivo è chiaro: per il Gran Premio d’Austria, la Red Bull introdurrà un importante pacchetto di aggiornamenti mirato a risolvere il problema più grande della nuova RB22.

Il peso: dilemma della nuova generazione

Con il limite minimo sceso quest’anno a 768 kg, la gestione del peso è diventata la vera spina nel fianco di questa nuova generazione di monoposto, un problema emerso ancor prima dello shakedown di Barcellona. Nel tentativo di mantenere invariate (o persino aumentare) le dimensioni della batteria, data l’importanza cruciale dell’energia elettrica nelle attuali Power Unit, i team si sono scontrati con questa grossa criticità. La Williams, ad esempio, è stata la scuderia che ne ha sofferto di più, trovandosi costretta a saltare i primi cinque giorni di test.

Per ovviare a questo limite e avvicinarsi il più possibile alla soglia minima, gli ingegneri hanno dovuto lavorare di fino per ridurre le dimensioni di altri componenti. La sfida principale, però, è stata farlo mantenendo inalterate le caratteristiche meccaniche e, soprattutto, gli standard di sicurezza, evitando pericolosi cedimenti del telaio.

La risposta Red Bull in Austria: ecco gli aggiornamenti

Dopo le novità introdotte a Miami, che avevano visto il debutto dell’ala “macarena” e una profonda riprogettazione delle fiancate in chiave aerodinamica, in Austria arriva il secondo step evolutivo. Il focus è tutto sul peso: al momento, si stima che la RB22 sia ancora tra i 6 e i 8 kg oltre il limite minimo. Per raggiungere l’obiettivo, gli ingegneri di Milton Keynes hanno riprogettato diversi componenti, sfruttando materiali più sottili, evoluti e leggeri.

I vantaggi vanno ben oltre il semplice guadagno cronometrico. Questo intervento migliorerà l’intero comportamento dinamico della vettura. Inoltre, l’alleggerimento consentirà una diversa distribuzione dei pesi, sbloccando opzioni di assetto e configurazioni aerodinamiche future che fino a questo momento erano tecnicamente impraticabili.

Più efficienza per la Power Unit: la RB22 va all’attacco

I benefici della riduzione del peso si rifletteranno direttamente anche sulla gestione dell’energia. Una monoposto più leggera richiede infatti una minore potenza elettrica nei rettilinei, permettendo una rigenerazione e un utilizzo del sistema molto più efficienti nell’arco del giro singolo.

Con queste premesse, non è affatto escluso che la RB22 affidata a Verstappen e Hadjar possa tornare a impensierire i primi tre team, mettendo nel mirino specialmente la McLaren, che al momento tra i top sembra essere il rivale più vulnerabile.

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*Foto in copertina: F1inGenerale

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