F1 | Bobbi spiega il vantaggio del motore Ferrari e svela: “Non è potenza pura”

Bobbi individua e spiega il vantaggio dimostrato dal motore Ferrari in partenza: “Non è potenza pura, il segreto è altrove”

Durante i test di F1 in Bahrain abbiamo chiesto a Matteo Bobbi se la grande efficacia mostrata da Ferrari nelle simulazioni di partenza, insieme alla Haas motorizzata Ferrari, fosse il segnale di un motore particolarmente potente. La risposta è stata tecnica e molto chiara: il vantaggio visto allo spegnimento dei semafori non è legato alla potenza assoluta della power unit.

Bobbi ha spiegato che con il nuovo regolamento è cambiato radicalmente il comportamento del turbo. “Quest’anno c’è un problema: le turbine vanno un po’ prevaricate. È stato tolto l’MGU-H dell’anno scorso che serviva proprio per evitare quel turbo lag, quindi quel ritardo della turbina. Questa non c’è più”.

Perché il motore della Ferrari è forte in partenza?

Senza l’MGU-H, le monoposto devono caricare la turbina in modo diverso prima del via. “Quando le macchine arrivano in griglia di partenza devono rimanere un tot numero di secondi con il motore a un certo regime di rotazione per caricare la turbina”.

Il punto centrale riguarda le scelte progettuali. “Chi ha una turbina di dimensionamento un po’ più piccolo ha più facilità nel farla girare. Chi ha un dimensionamento più grande fa un po’ più fatica”.

Bobbi ha sottolineato che non esiste una soluzione perfetta. “Non ce n’è una meglio dell’altra, perché la coperta è sempre corta. Quando ce l’hai più piccola hai dei vantaggi e degli svantaggi e viceversa”. Tuttavia, uno dei vantaggi di una turbina più compatta, come quella della Ferrari, è proprio la fase di partenza. “Uno dei vantaggi nell’avere la turbina piccola è che in partenza riesci a farla girare meglio”.

Il chiarimento finale è fondamentale per interpretare correttamente quanto visto in pista. “Il vantaggio che ha in questo momento la Ferrari è determinato da quello, non dalla potenza assoluta del motore”. Resta comunque un aspetto importante in ottica gara. “È sicuramente un vantaggio che hanno, che c’è e che se sarà così evidente come abbiamo visto a Melbourne sarà un bel beneficio”.

In sintesi, la spinta vista in partenza non racconta ancora tutta la storia della power unit Ferrari. Ma nella nuova era tecnica, dove la gestione della turbina è tornata centrale, questo dettaglio potrebbe fare la differenza soprattutto nelle prime fasi di gara.

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