Oliver Bearman ha raccontato gli attimi decisivi che hanno compromesso la gara in Malesia: il punto in comune con la strategia della Ferrari

Lo scorso Gran Premio è stato caratterizzato dal problema al software durante i giri di formazione e dal caos delle gomme in partenza. Così come aveva ribadito la Ferrari, Bearman ha spiegato il motivo della strategia scelta dalla Haas di montare gomma da asciutto al via della gara in Malesia.

La differenza, però, è che la casa di Maranello è riuscita a rimontare fino al podio con Hamilton, mentre il giovane britannico non è riuscito a entrare in top 10. L’errore commesso dalla casa americana è stato condiviso con scuderie che vantano un’esperienza decisamente maggiore e che, soprattutto, avevano già corso a Sepang. Anche questo aspetto può aver fatto la differenza nella decisione finale.

Bearman riprende una spiegazione della Ferrari

Il talento della Haas ha spiegato la scelta del team di montare le gomme da asciutto a Sepang. La strategia adottata dalla vettura numero 87 nel GP in Malesia è stata la medesima usata dalla Ferrari e anche la spiegazione è molto simile. Sono diverse le scuderie che si aspettavano un’asciugatura più rapida della pista, ma per i primi 7 giri le intermedie erano decisamente la scelta migliore.

“Ad essere sinceri, è anche complicato tornare a Sepang dopo 10 anni. Non so quante persone lavorassero in Haas 10 anni fa e potessero sfruttare l’esperienza dei precedenti eventi. Per esempio, ci aspettavamo che la pista si asciugasse molto più velocemente e cose del genere. Ma c’erano anche Alonso, Hamilton, molti campioni del mondo rimasti fuori sulle slick insieme a noi. Quindi non è che fossimo un’eccezione isolata, abbiamo solo preso la decisione sbagliata, e succede”, ha dichiarato Bearman ai media tra cui F1inGenerale.

Nelle comunicazioni radio tra il numero 44 e il muretto box, anche la Ferrari credeva che la pista si sarebbe asciugata in poco tempo. Così non è stato, ma il Cavallino aveva deciso di rimanere in pista con le Soft per rimanere sul piano iniziale. Successivamente, la Safety Car causata dall’uscita di Bottas ha offerto una sosta gratuita a tutti i piloti.

La differenza sostanziale con quanto raccolto dalla Haas è che Lewis e Fernando sono riusciti a rimediare allo sbaglio iniziale rimontando nella seconda parte di gara. Hamilton ha chiuso sul podio, grazie anche al ritiro di Russell, mentre Alonso è riuscito a portare l’Aston Martin in zona punti.

Il vero errore commesso dalla Haas in Malesia

Secondo il britannico, lo sbaglio è stato commesso nel momento in cui il team non ha preso la decisione di rientrare ai box prima che la gara iniziasse. Al termine del (secondo) giro di formazione abbiamo visto alcuni piloti, tra cui Piastri, rientrare per montare le mescole da bagnato. Nonostante in questo caso siano stati costretti a partire dalla pit-lane, dopo poche curve erano già davanti a chiunque stesse usando le slick.

“Penso che volessimo fondamentalmente tutelarci su più fronti, ed è quello che abbiamo fatto. La cosa di cui ci rammarichiamo leggermente è il fatto di l’essere rimasti fuori con le gomme da asciutto senza passare alle intermedie, cosa che molti altri hanno fatto alla fine del giro di formazione, mentre noi abbiamo proseguito in pista. Quindi, sì, è qualcosa da cui impareremo e su cui miglioreremo per il futuro.”

“È stato tutto davvero all’ultimo minuto perché l’ultima cosa che ho fatto prima di salire in macchina è stata, ovviamente, guardare la pista e non era decisamente da slick. E per regolamento, devi montare le gomme entro un determinato orario”, ha infine aggiunto Bearman.

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Crediti immagine di copertina: Marco Talluto per F1inGenerale

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