Nonostante i miglioramenti visti in casa Aston Martin, Alonso si è ritrovato a fare i conti con un altro problema che lo ha portato al ritiro in Canada

Il ritiro di Fernando Alonso nel GP del Canada nasconde molto più di una semplice gara storta. Dietro lo stop anticipato dello spagnolo, infatti, emerge un problema tecnico che Aston Martin ora sembra pronta a rimettere completamente in discussione.

Alonso aveva iniziato la gara restando vicino alla zona punti, ma con il passare dei giri la situazione è peggiorata rapidamente. Lo spagnolo ha perso ritmo fino a rientrare definitivamente ai box al giro 24. Aston Martin aveva recentemente risolto i problemi di vibrazioni che nelle prime gare avevano causato dolori fisici sia ad Alonso che a Stroll.

Ma ora il team si ritrova ad affrontare una nuova criticità legata direttamente alla posizione di guida della AMR26. Nel post-gara, Alonso ha spiegato di non riuscire più a sopportare il dolore provocato dall’abitacolo.

“Sentivo sempre più fastidio giro dopo giro”, ha raccontato Alonso. “La posizione non sembrava quella giusta e, visto che eravamo lontani dai punti e non c’era più rischio pioggia, abbiamo deciso di fermarci”.

Il problema, però, non sarebbe legato semplicemente al sedile. Secondo quanto spiegato dal responsabile in pista Mike Krack, Aston Martin avrebbe modificato sensibilmente la posizione dei piloti sulla nuova AMR26, scegliendo un assetto molto più reclinato rispetto al passato.

Una scelta tecnica pensata per abbassare il baricentro della monoposto e ridurre l’impatto aerodinamico del casco nei flussi d’aria. Il risultato, però, potrebbe aver creato effetti collaterali pesanti sul comfort dei piloti, soprattutto nelle gare più lunghe.

“Probabilmente siamo andati un passo troppo oltre”, ha ammesso Krack. “Con queste vetture si cerca sempre di stare il più bassi possibile, ma forse dovremo riconsiderare qualcosa e tornare più vicini alle soluzioni usate in passato”.

Aston Martin aveva già provato alcune modifiche nel weekend canadese, intervenendo anche nella notte tra sabato e domenica. Tuttavia il problema non è stato risolto e ora il team valuta cambiamenti più profondi già in vista del GP di Monaco.

Per Alonso, quindi, il problema non riguarda solo la competitività della AMR26, ma anche la possibilità di guidarla senza soffrire fisicamente per tutta la durata della gara.

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Crediti immagine di copertina: F1inGenerale.com

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