Verstappen torna a parlare del regolamento 2026 della F1 e spiega perché il problema visto in Belgio continuerà ancora a lungo

Il dibattito sulle monoposto 2026 continua ad animare il paddock della Formula 1. Dopo le critiche arrivate al termine del Gran Premio del Belgio da diversi piloti, anche Max Verstappen è tornato sull’argomento durante il media day del GP d’Ungheria, esprimendo nuovamente tutto il proprio malcontento per il comportamento delle nuove vetture.

Le maggiori difficoltà riguardano la gestione dell’energia e della potenza della power unit. A Spa molti piloti hanno lamentato un’erogazione poco prevedibile, influenzata dagli algoritmi che controllano il sistema ibrido. Una situazione che, secondo Verstappen, non cambierà nemmeno nei prossimi anni.

Verstappen: “Dobbiamo conviverci“

Rispondendo alle domande dei giornalisti presenti, tra cui F1inGenerale, il quattro volte campione del mondo ha ammesso di non aspettarsi miglioramenti sostanziali. “Sì, probabilmente sarà così. Come hai detto tu [dovremo conviverci fino al 2031], ti sei già risposto da solo. Purtroppo questa è la situazione e non c’è molto che si possa fare“.

Alla domanda su quanto sia strano per un pilota non sapere esattamente quale risposta offrirà la monoposto in accelerazione, Verstappen è stato ancora più diretto. “Semplicemente è innaturale. Questo è il problema. Su alcuni circuiti pesa molto di più che su altri.”

Le difficoltà emerse soprattutto a Spa-Francorchamps, dove la forte dipendenza dalla gestione dell’energia ha avuto un impatto significativo sulle prestazioni. Anche altri piloti, come Oscar Piastri e George Russell, avevano espresso preoccupazioni simili dopo la gara belga.

Budapest potrebbe alleviare il problema

Secondo Verstappen, però, l’Hungaroring dovrebbe risultare meno penalizzante rispetto a Spa. Le caratteristiche del tracciato, ricco di curve e con rettilinei più corti, riducono infatti l’importanza della gestione dell’energia rispetto al circuito delle Ardenne.

“Qui dovrebbe essere un po’ più naturale [come stile di guida]. Resta comunque una dinamica un po’ strana, ma sarà meno dolorosa rispetto a Spa. Se anticipi leggermente l’acceleratore in alcune curve, le conseguenze saranno inferiori.”

Le parole dell’olandese confermano, ancora una volta, come il tema delle power unit 2026 continui a dividere e preoccupare il paddock. Con questo regolamento, destinato a rimanere in vigore fino al 2030, la sensazione condivisa da molti piloti è che servirà ancora tempo prima di trovare un equilibrio capace di rendere queste monoposto molto più prevedibili e naturali da guidare.

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Crediti immagine di copertina: Francesca Anna Tantone per F1inGenerale.com

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