F1 | Vasseur tuona contro il rapporto di compressione: “Serve chiarezza”

Frederic Vasseur è tornato a parlare del rapporto di compressione chiedendo una chiarezza fin da subito per il futuro

Non si placa la polemica del rapporto di compressione per i nuovi motori di F1 per il 2026. Una stagione che sta cominciando con questo grande punto interrogativo, dopo che la FIA ha deciso che effettuerà i controlli a caldo sui motori a partire dal primo giugno. Quindi dal GP d’Australia fino all’appuntamento del Canada i motori saranno controllati solo a freddo.

Da questa decisione si sono sollevate molto polemiche, e c’è chi pensa che Mercedes correrà con un motore irregolare per la prima parte di stagione. I dubbi sono molti, ma intanto Vasseur prova a fare chiarezza in un’intervista esclusiva realizzata da Roberto Chincero per Motorsport.com Italia.

Per Vasseur serve chiarezza

Intervistato da Chinchero, alla domanda su come la FIA ha gestito la questione, il TP della Ferrari ha risposto: “Quando si introduce un regolamento completamente nuovo, come quello del 2026, ogni squadra affronta un cambiamento totale. Motore, telaio, aerodinamica, pneumatici, batterie, direi tutto, anche il modo stesso in cui è strutturato il regolamento. Avevamo messo in conto che all’inizio di questa stagione ci sarebbero state delle zone grigie.”

Vasseur ci ha tenuto anche a precisare altro: “Una zona grigia alla fine è solo un’area in cui ci troviamo davanti a interpretazioni diverse tra loro. Ma ognuna è apparentemente corretta. Ed è quello che è accaduto con il rapporto di compressione. Il problema maggiore in questo caso specifico è che quando un’area grigia riguarda la power unit le tempistiche per reagire sono molto lunghe.”

Anche il tema del budget cap non è da sottovalutare: “In più il motore è gestito in regime di budget cap, e questo complica ancora di più le cose. Esiste una pianificazione precisa, sappiamo esattamente quante power unit produrremo durante la stagione, gli ordini per le componenti sono stati fatti con largo anticipo perché i tempi di consegna sono molto lunghi.”

Il TP della Rossa ha poi concluso facendo un appello alla FIA: “Per questi motivi la vicenda del rapporto di compressione è diventata una saga, non è solo una questione di performance, ma della programmazione dell’intera stagione. Ed aggiungo che tra poco si comincerà a lavorare sulle power unit 2027, quindi è indispensabile avere uno scenario chiaro prima di iniziare”.

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