La Williams prova a ricucire una stagione di F1 disastrosa rivoluzionando completamente la sua vettura a Baku.

Lo avevano annunciato, ed ora è arrivato il momento: a Baku, la Williams debutterà con una rivoluzionaria FW48 per tentare di ricucire una stagione disastrosa. Nel corso del 2026, la scuderia di Grove ha dovuto lottare per restare al passo con gli avversari, salvo poi ritrovarsi a dover combattere per le ultime posizioni con la neo Cadillac.

Tra problemi di peso, ritardi nello sviluppo, per lo storico team inglese non è stato facile rimanere in pista. Il Team Principal James Vowles è consapevole degli enormi problemi, e sa che il pacchetto che verrà introdotto nel weekend in Azerbaijan non basterà a colmare il divario. Però ci proverà. Le altre scuderie hanno portato aggiornamenti significativi che hanno permesso loro di fare un balzo in avanti, come ad esempio la Haas, riuscita a risalire a ridosso della top 10.

Dietro le quinte, intanto, emerge una novità. Secondo quanto riportato da Motorsport Italia, James Vowles e i suoi tecnici hanno introdotto un processo di lavorazione del carbonio radicalmente nuovo. Si tratta di un metodo totalmente diverso rispetto a quanto fatto negli ultimi quindici anni dal team. Un cambiamento che richiede sacrifici in termini economici, che Vowles stima tra i sei e gli otto milioni all’anno.

La novità strategica è rimasta a lungo segreta, almeno fino a oggi. Solo solo 7 persone nel reparto design e 12 nella produzione ne erano a conoscenza.

Williams 2.0: alla scoperta del nuovo telaio

Il cuore della rivoluzione tecnica avviata dalla Williams risiede nel nuovo telaio, che farà il suo debutto nel weekend di F1 a Baku. “E’ molto più leggero e resistente”, ha assicurato Vowles, nelle dichiarazioni riportate da Motorsport Italia. La cosa fondamentale è che ha superato tutti i test necessari ed è quindi pronto per andare su pista.

“Chiaramente, la priorità è che il nuovo telaio sia più leggero, dato che gli ingegneri sono inevitabilmente scesi a dei compromessi a inizio anno dato il ritardo accumulato. Ma la sfida sta proprio nel garantire la stessa resistenza applicando meno pelli di carbonio e, di conseguenza, risparmiando peso”, ha proseguito.

Il nuovo telaio rappresenta un banco di prova per il futuro della Williams. Una mossa coraggiosa da cui dipenderà l’avvenire della scuderia britannica.

Crediti immagine di copertina: Francesca Anna Tantone per F1InGenerale

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