Dopo i progressi mostrati in Malesia, Red Bull arriva a Singapore con una monoposto più prevedibile e l’ambizione di avvicinarsi a Mercedes

Red Bull arriva al GP di Singapore dopo il successo conquistato in Malesia, con Max Verstappen intenzionato a giocarsi le proprie possibilità anche a Marina Bay. Il circuito cittadino, però, ha spesso messo in evidenza alcuni limiti delle monoposto di Milton Keynes. Le parole dell’olandese e di Isack Hadjar raccontano una situazione in evoluzione, soprattutto dopo gli ultimi aggiornamenti.

Verstappen vuole chiudere i conti in sospeso

Singapore rappresenta una sfida ancora aperta per Verstappen, che non ha mai nascosto il desiderio di conquistare la vittoria su questo tracciato. Il pilota Red Bull riconosce però che servirà realismo, soprattutto considerando le caratteristiche della pista.

“Negli ultimi anni siamo sempre stati deboli nelle curve lente, soprattutto per quanto riguarda cordoli e sconnessioni. La macchina di quest’anno è probabilmente più competitiva nel lento, ma continuiamo a soffrire sui cordoli e sui dossi“, ha spiegato ai media presenti, tra cui F1inGenerale.

L’obiettivo resta comunque chiaro: “Naturalmente ho dei conti in sospeso, perché non ho mai vinto questa gara. Torno qui per provarci, ma bisogna anche essere realistici. Ci provo ogni anno e spero che questa volta saremo un po’ più competitivi rispetto alle ultime stagioni“.

Il fine settimana Sprint aggiungerà un’ulteriore variabile. Per Verstappen sarà fondamentale trovare subito il giusto bilanciamento: “La cosa più importante è avere una buona macchina già dalle FP1. Questo può aiutare molto per il resto del weekend“. Su un circuito particolarmente impegnativo per gli pneumatici, inoltre, la posizione di partenza potrebbe rivelarsi decisiva.

Hadjar svela la svolta dopo gli aggiornamenti

Le indicazioni più interessanti arrivano però da Hadjar, che ha raccontato un cambiamento evidente nel comportamento della Red Bull dopo gli aggiornamenti. Il francese ha ricordato il contrasto tra le sensazioni avute in Ungheria e quelle ritrovate al ritorno in macchina a Baku.

“Quando ho lasciato la macchina a Budapest ero molto soddisfatto di come si comportava. Due mesi dopo, a Baku, sembrava tutto più a posto e sotto controllo“, ha spiegato.

La differenza riguarda soprattutto la comprensione della vettura: “Ogni volta che facciamo una modifica all’assetto, capiamo se stiamo andando nella direzione giusta oppure in quella sbagliata. Sembra che comprendiamo meglio la macchina e che il lavoro nelle prove libere sia più utile“.

Il progresso più importante, secondo Hadjar, riguarda il bilanciamento complessivo: “Prima non riuscivo mai ad avere il meglio di entrambi i mondi, tra stabilità alle alte velocità, rotazione dell’anteriore e trazione. Con l’aggiornamento abbiamo fatto un passo nella direzione giusta e ora tutto è più collegato“.

Il francese ha aggiunto di aver ritrovato immediatamente più fiducia nelle curve lente, dove prima faticava a ottenere il comportamento desiderato.

Singapore sarà quindi un test importante per capire se questi progressi potranno confermarsi anche su un tracciato cittadino pieno di cordoli e sconnessioni. Verstappen cerca la vittoria che ancora gli manca, mentre Red Bull vuole dimostrare che la maggiore coerenza della monoposto può tradursi in risultati concreti.

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Crediti immagine di copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com

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