F1 | Newey rivela le cause dei problemi di Aston Martin: ecco la nuova strategia con la vettura 2027

Postato il 30 giugno 2026
Formula 1
Di F1ingenerale
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Adrian Newey ha sottolineato il motivo delle difficoltà riscontrate da Aston Martin in questa stagione

Sono noti ormai da tempo i problemi che hanno caratterizzato fino a questo punto il 2026 del team di Lawrence Stroll. Adrian Newey, però, ha fornito una spiegazione dettagliata delle cause che hanno portato l’Aston Martin ad avere un’annata così complicata.

F1 | Newey rivela le cause dei problemi di Aston Martin: ecco la strategia con la vettura 2027 — Crediti: Aston Martin F1

Con l’arrivo dell’ingegnere britannico si sono alzate notevolmente le aspettative. Nonostante il capitale umano sia uno dei punti di forza della casa di Silverstone, le infrastrutture a disposizione non sono risultate all’altezza. Questo aspetto fondamentale ha pesato in modo rilevante sulla progettazione della AMR26.

L’inizio dei problemi di Aston Martin

L’approccio ai nuovi regolamenti è iniziato in ritardo e questo è il primo aspetto che ha portato la scuderia ad avere numerosi problemi in questo avvio di campionato. Tramite un’intervista rilasciata da Aston Martin stessa, Adrian Newey ha fornito un’analisi dettagliata delle principali cause legate al fallimentare inizio di 2026.

“Ci affidavamo a strumenti e processi che erano stati rattoppati e improvvisati per anni. Alcuni risalivano addirittura agli albori del team Jordan, che aveva sede qui a Silverstone molto prima che l’Aston Martin tornasse in pista. A un certo punto, un sistema fatto solo di rattoppi smette di essere adeguato. Ed è a questo punto che eravamo arrivati”, ha confessato.

Vista la situazione, il team ha deciso di investire su nuove infrastrutture più moderne, anche se hanno contribuito a ritardare i lavori. In Ungheria arriverà il primo vero aggiornamento alla AMR26 e si vedranno i primi frutti di questi investimenti.

“Abbiamo colto questo periodo difficile come un’opportunità per rinnovare completamente il nostro modo di lavorare. Stiamo facendo grandi passi avanti nelle nostre strutture interne e nelle capacità produttive. Non vedrete tutti i miglioramenti immediatamente, ma saranno visibili sulla vettura aggiornata.“

Un dettaglio importante è anche l’aumento della produzione interna: “Molte parti che prima venivano esternalizzate sono tornate a essere prodotte internamente. Questo ci consente un migliore controllo dei costi, ma soprattutto una maggiore flessibilità e un maggiore controllo sul nostro destino. Ci consente un migliore controllo della qualità, una maggiore reattività e un ciclo di feedback più rapido, dalla ricerca alla progettazione fino alla produzione”, ha aggiunto Newey.

I dettagli del progetto 2027

Sempre nell’intervista rilasciata da Aston Martin, viene trattato il tema che riguarda il progetto della vettura 2027. Questa volta la volontà è quella di iniziare i lavori in anticipo, avendo imparato dallo scorso anno. Newey ha già fornito le prime indicazioni sulla monoposto che debutterà nei prossimi test invernali.

“Siamo nelle prime fasi di ricerca. Al momento, ci stiamo concentrando sulle principali decisioni: dove posizionare il motore a livello di passo, come posizionare il telaio e le scelte fondamentali che influiscono su elementi con tempi di sviluppo molto lunghi. Stiamo valutando diverse soluzioni per le sospensioni anteriori e posteriori, la forma del cambio e tutti gli elementi che influenzano significativamente l’aerodinamica.”

L’ex Red Bull ha evidenziato il fatto che essere costretti a operare in modo tempestivo costringe gli ingegneri a rinunciare alle riduzioni di peso. Avendo meno tempo per fornire delle soluzioni, risulta impossibile ottimizzare il lavoro. Per questo motivo, in vista della stagione seguente, c’è la volontà di iniziare il progetto il prima possibile.

“Uno degli obiettivi principali è quello di avviare la produzione della vettura del 2027 molto prima, in modo da non sottoporre tutti alla stessa pressione che abbiamo subito quest’anno. Questo dovrebbe consentirci di ottimizzare peso, rigidità e dettagli in modo molto più efficace.”

I nuovi regolamenti delle Power Unit

Dal prossimo anno cambieranno anche le regole relative ai motori con la parte termica che fornirà una potenza maggiore rispetto a quella elettrica. In modo meno impattante, ci saranno delle modifiche anche per quanto riguarda il corpo vettura.

“Le modifiche più evidenti riguardano la Power Unit: un cinque per cento di carburante in più, alcuni adeguamenti all’accumulo e all’erogazione dell’energia, e affinamenti di dettaglio”, ha dichiarato Newey. “Sul fronte del telaio, le novità sono minori ma comunque significative. La più rilevante interessa la zona comunemente nota come ‘bib’ o ‘tea tray’ nella parte anteriore del fondo. Il bordo d’attacco è stato spostato di circa 300 millimetri, il che consente di girare con un’altezza da terra inferiore all’anteriore”.

Nonostante ciò, il focus principale di Aston Martin è stato posto su una zona specifica della monoposto: “Troviamo inoltre un’ala posteriore con una corda leggermente ridotta per diminuire la deportanza e alcune modifiche alla sezione anteriore del fondo. La variazione chiave per noi è proprio quest’ultima, che impone a tutti una sfida aerodinamica diversa da risolvere. Poiché negli ultimi 12 mesi siamo stati di fatto costretti a maturare rapidamente come squadra, oggi siamo in una posizione decisamente migliore per sfruttare i cambi di regolamento rispetto a un anno fa”.