La FIA ha ufficializzato il cambio per i motori del 2027 e del 2028, e una assurda simulazione racconta di come le monoposto saranno più veloci

Nella giornata di martedì è arrivata l’ufficialità della FIA sul cambio di ripartizione per i motori del 2027 e del 2028, e una simulazione rileva di quanto saranno più veloci le monoposto. I propulsori tanto discussi cambieranno il loro rapporto tra termico ed elettrico, passando da un 52/48 nel 2026 ad un 56/44 nel 2027 fino ad arrivare ad un 60/40 nel 2028.

Questo cambio è stato deciso dopo aver visto le grosse problematiche che gli attuali motori presentano, con un Lift&Coast elevato e piloti impegnati a fare troppa gestione del motore elettrico, rendendo la F1 troppo artificiale. Questo non dovrebbe più succedere nel 2028, con TheRace.com che ha avuto in anteprima i dati delle simulazioni fatte con la nuova ripartizione.

La differenza con le vetture attuali

Le simulazioni si basano sia sul cambio dei motori ma anche con gli sviluppi aerodinamici e non che i team porteranno in questi anni. Per fare questo sono stati presi tre circuiti già affrontati in questa stagione: Melbourne, con il suo bassissimo fabbisogno energetico, Barcellona, ​​con un consumo intermedio, e Shanghai, con il suo elevato consumo energetico. Il risultato è stato comune su tutti e tre i circuiti le auto risultano almeno tre secondi più veloci delle attuali. E non avrebbero neanche grossi problemi a superare il muro dei 4 secondi. Andando nel dettaglio (con il giro di qualifica nel 2026 e l’ipotetico tempo pole con la ripartizione 60/40 sia nel 2026 che nel 2028) vediamo:

• Shanghai: si passa da una pole in 1:32:064 ad una pole in 1:30:9 nel 2026 e in 1:27:0 nel 2028 con i motori con il 60/40 (qui le monoposto potrebbe diventare le più veloci di sempre)
• Barcellona: si passa da una pole in 1:14:679 ad una pole in 1:14:8 nel 2026 e in 1:11:8 nel 2028 con i motori 60/40 (qui il giro del 2026 risulta più lento).

In più con i nuovi regolamenti non si dovrebbe più presentare il problema del super clipping (tranne forse alla 130R di Suzuka). Dai grafici realizzati da TheRace.com si vede come le vetture del 2028 dovrebbero essere molto migliori in termini di velocità massima, riuscendo a mantenere un’accelerazione costante e per più tempo sui rettilinei.

Il regolamento del 2028 infatti mostra un netto cambiamento di rotta nel tratto che porta alla curva 9 di Albert Park. Questa è stata una delle zone in cui le vetture originali del 2026 hanno evidenziato i loro punti deboli all’inizio di quest’anno.

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L'articolo F1 | Monoposto 4 secondi più veloci con i motori 2028: l’assurda simulazione proviene da F1ingenerale.