La Mercedes ha portato in Canada una nuova idea del diffusore destinata a fare scuola nelle altre squadre

Fino al GP del Canada la zona posteriore della Ferrari era quella che stava facendo scuola in tutto il paddock di F1, fino a quando la Mercedes non ha portato un’idea completamente diversa del suo diffusore. La W17 si è presentata a Montreal totalmente rivoluzionata, con tante aree interessate. La zona dell’ala anteriore è stata completamente rivista, con modifiche apportate in molti punti per pulire i flussi e incanarli nel modo migliore a tutto il corpo vettura.

Ma la zona che ha suscitato più interesse è stata quella del posteriore, dove il team di Brackley ha portato delle idee completamente diverse da quelle viste sulla SF-26. Ma non solo: anche la zona davanti alle gomme posteriore è diversa per mitigare le turbolenze.

L’idea del diffusore

Proprio la Ferrari, sin dai test pre stagionali, aveva dimostrato come la zona del posteriore, nonostante le molte limitazioni della FIA, poteva essere una zona da sfruttare per generare carico. Allora anche la Mercedes si è mobilitata con la sua idea, e in Canada ha portato un diffusore che presenta una zona dentellata lungo la sua parte superiore. Una soluzione che ricorda i profili dentellati che alcune scuderie hanno usato davanti all’abitacolo del pilota.

La W17 ora ha un diffusore che è coperto per metà della sua lunghezza da questi dentelli, risultando ad ora un’idea unica ed inedita. Ma anche nella zona dei profili a cascata accanto al diffusore è comparso un piccolo deflettore di flusso rivolto verso l’esterno, progettato per ottimizzare la gestione del flusso d’aria in uscita dal pavimento.

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