Mercedes cambia strategia dopo la pausa estiva: nuovi aggiornamenti in arrivo e non segue la Ferrari

La pausa estiva della Formula 1 rappresenta anche l’occasione per i team di riorganizzare i programmi di sviluppo in vista della seconda parte della stagione. Tra le squadre di F1 chiamate a muoversi con un nuovo pacchetto di aggiornamenti c’è la Mercedes. Il team di Brackley ha costruito un importante vantaggio nella prima metà del campionato ma ha visto Ferrari, McLaren e Red Bull ridurre progressivamente il distacco.

La squadra anglo-tedesca ha seguito finora una filosofia di sviluppo piuttosto prudente. Rispetto ai principali rivali, infatti, Mercedes ha introdotto un numero più limitato di pacchetti aerodinamici significativi, con gli aggiornamenti più importanti arrivati solo in occasione del GP del Canada di F1, vinto da Antonelli.

Mercedes prepara nuovi aggiornamenti

Secondo le informazioni riportate da Auto Motor und Sport, il team dovrebbe portare ulteriori novità sulla W17 dopo la pausa estiva. L’obiettivo sarà difendere (e ampliare) il vantaggio accumulato nella prima parte del campionato ma soprattutto rispondere alla crescente pressione esercitata dalle squadre che inseguono.

La situazione è infatti cambiata rispetto all’inizio dell’anno. Mercedes aveva iniziato la stagione mostrando una superiorità piuttosto netta, ma il margine prestazionale si è progressivamente ridotto con l’arrivo dei pacchetti di sviluppo di Ferrari, Red Bull e McLaren.

Niente “Macarena” per la Mercedes

Tra le soluzioni che non sembrano però rientrare nel programma Mercedes c’è la cosiddetta “Macarena”, ovvero l’innovativo concetto di ala posteriore rotante diventato uno degli elementi tecnici più discussi della stagione 2026. La soluzione sfrutta le caratteristiche del nuovo Straight Line Mode, introdotto con il regolamento tecnico 2026 al posto del precedente DRS. Ferrari è stata la prima a mostrare pubblicamente il concetto, mentre Red Bull ha successivamente portato in pista una propria interpretazione.

Anche McLaren ha sviluppato una propria versione dell’ala, inizialmente programmata per essere valutata in Austria e successivamente rinviata fino al Gran Premio d’Ungheria. Mercedes, invece, non sembra intenzionata a seguire questa strada. Il team dovrebbe concentrarsi su altri interventi per migliorare la propria vettura, senza introdurre necessariamente una soluzione che ha attirato grande attenzione nel paddock e che si prevede sia montata su ogni monoposto a partire dal 2027.

La sfida nella seconda parte della stagione

La scelta può essere letta anche alla luce della filosofia adottata da Mercedes nel corso della stagione. Con un vantaggio ancora consistente nel campionato Costruttori, la squadra può permettersi di selezionare con attenzione gli aggiornamenti da introdurre, evitando di inseguire ogni soluzione sviluppata dai rivali.

La seconda parte del 2026 dirà però se questa strategia sarà sufficiente. Ferrari su tutte, ma anche Red Bull e McLaren, hanno dimostrato di poter recuperare terreno attraverso programmi di sviluppo più aggressivi. Mercedes dovrà ora dimostrare che il vantaggio costruito nei primi appuntamenti non è destinato a esaurirsi con il passare delle gare, andando a conquistare entrambi i titoli mondiali.

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