F1 | La Ferrari ha il “peggior motore” della griglia: Maranello era a conoscenza dei problemi già ad agosto

Stando a quanto rivelato da Julianne Cerasoli, la Ferrari avrebbe il peggior motore termico della griglia, un errore riconosciuto già nel 2025

I guai della Ferrari conosciuti già ad agosto: il motore termico della SF-26 è il “peggiore della griglia“. È quanto rivelato dalla giornalista Julianne Cerasoli che, citando alcune fonti del paddock, prevede sorprese nella graduatoria dell’ADUO. La scuderia di Maranello avrebbe seguito una strada sbagliata nello sviluppo della propria Power Unit, restando poi impantanata all’esaurimento del budget cap. La differenza dal motore Mercedes dovrebbe superare il 4%.

Sono settimane concitate quelle che ci avvicinano al Gran Premio di Miami. La quarta tappa del Mondiale — dopo l’annullamento di Bahrain e Arabia Saudita — sarà decisiva per l’assegnazione dell’ADUO. Il meccanismo che permetterà ai team di aggiornare le proprie Power Unit si baserà su una graduatoria finalizzata proprio al termine della gara in Florida.

Se la Mercedes dovesse confermarsi la migliore della classe, gli aiuti saranno distribuiti alle sue dirette inseguitrici. Ferrari, Audi e Honda dovrebbero tutte superare il margine del 4% dal propulsore di Brixworth, avendo quindi la possibilità di portare ben due evoluzioni sulla propria unità motrice. A sorpresa, invece, potrebbe restare esclusa dalla graduatoria la Red Bull, il cui motore potrebbe rientrare persino nel 2%.

I problemi del motore Ferrari

È ancora Julianne Cerasoli a parlare dei problemi che rallentano la SF-26. Per quanto l’affermazione secondo la quale la Rossa abbia il “peggior motore termico” della griglia si scontri con il devastante flop Honda, è innegabile un netto gap della Ferrari dalle Power Unit di Mercedes e Red Bull. Questo margine non avrebbe colto di sorpresa gli uomini di Maranello che, al contrario, erano consci dei propri errori già nell’agosto del 2025.

È allora che sono divenute evidenti le scelte sbagliate prese sul motore 2026. Avendo, tuttavia, esaurito il margine di spesa concesso dal budget cap, il team di Frédéric Vasseur sarebbe stato costretto ad un piano emergenziale. L’ADUO, ad oggi, è quindi l’unico meccanismo che può accelerare il processo di risalita della Rossa. Un’importante evoluzione dell’unità motrice, comunque, non arriverà prima dell’estate.

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Foto Copertina: Scuderia Ferrari

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