A Singapore torna a far parlare di sè il gilet refrigerante, con Hadjar che ha proposto una decisione drastica che fa discutere

A Singapore, viste le alte temperature, si è tornato a parlare del gilet refrigerante. La questione, sollevata da Russell durante lo scorso weekend in Malesia, continua a tenere banco nel paddock. Nel giovedì dedicato ai media, in cui era presente anche F1inGenerale.com, le domande sul suo utilizzo sono state molteplici, con delle vedute diverse tra i piloti. Si sono riscontrati due gruppi: chi lo ritiene necessario ma chiede miglioramenti e chi non ha necessità di utilizzarlo. Con anche una scelta drastica da attuare.

Leclerc, Piastri e Russell chiedono miglioramenti

Charles Leclerc considera il gilet un aiuto concreto, anche se il suo effetto non dura per tutta la gara. “Funziona piuttosto bene per 15-20 giri. Poi, per il resto della gara, si avverte comunque molto caldo”, ha spiegato il ferrarista. Per Leclerc, però, quei giri di sollievo hanno comunque un valore importante, soprattutto perché il problema non è soltanto riuscire a completare la gara, ma mantenere il massimo livello di prestazione fino alla fine. “In condizioni di forte disidratazione e perdita di liquidi, è inevitabile perdere qualcosa in termini di prestazioni”, ha sottolineato, auspicando quindi un sistema ancora più efficace.

Anche Piastri vede il bicchiere mezzo pieno. “Il nostro funziona piuttosto bene. Non abbiamo avuto particolari problemi”, ha raccontato l’australiano. Il pilota McLaren ha però ricordato come il sistema debba essere gestito durante la gara e come, in determinate condizioni, possa perdere efficacia. Un problema si era verificato anche in Malesia, dove una lunga interruzione aveva fatto sciogliere e riscaldare il materiale refrigerante.

Russell, invece, ha posto l’accento soprattutto sull’importanza della progettazione della vettura. Secondo il britannico, il calore percepito dal pilota dipende anche da come vengono disposti componenti e sistemi all’interno della monoposto. “Quest’anno, infatti, il nostro abitacolo è decisamente più fresco rispetto alle stagioni passate”, ha spiegato.

Antonelli non lo ritiene necessario, Hadjar chiedo l’abolizione

Dall’altra parte ci sono invece Kimi Antonelli e Isack Hadjar. Il pilota Mercedes ha scelto di non utilizzare il gilet dopo due esperienze negative nella passata stagione. La più problematica è arrivata ad Austin, quando un guasto al sistema di pompaggio lo ha costretto a completare la sessione con acqua a circa 50 gradi. “Ho avuto un colpo di calore a fine sessione, quindi non è stata un’esperienza piacevole”, ha raccontato Antonelli. Da allora, il suo approccio è stato quello di puntare sulla preparazione fisica per essere pronto anche senza il sistema. Il bolognese non esclude comunque di poterlo utilizzare in futuro, ma solo quando sarà garantita la sua affidabilità.

Ancora più categorico Hadjar, che non ha lasciato spazio a interpretazioni: “Penso che debba essere vietato. Insomma, deve essere dura, quindi sì, lo vieterei”.

Il paddock si trova quindi davanti a due posizioni opposte: da una parte chi considera il gilet uno strumento utile, ma ancora da perfezionare; dall’altra chi ritiene che sia meglio farne a meno. Il punto d’incontro, almeno per ora, sembra essere proprio la necessità di rendere il sistema più affidabile ed efficace.

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Crediti immagine di copertina: XPBImages

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