F1 | Hamilton spiega perché la Ferrari SF-26 può essere competitiva a Monaco
- Postato il 4 giugno 2026
- A Tc
- Di F1ingenerale
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Lewis Hamilton ne è certo: la Ferrari SF-26 ha il potenziale per essere molto competitiva nel GP di Monaco di F1, ma attenzione alla Mercedes
La Ferrari verso il GP di Monaco di F1 con grande fiducia: Lewis Hamilton è convinto che la SF-26 possa essere molto competitiva. Il tracciato del Principato nasconde le grandi controversie delle monoposto di nuova generazione, al contempo favorendo, per caratteristiche, la vettura sviluppata a Maranello. La grande incognita resta la Mercedes, vincitrice di tutti i precedenti Gran Premi di questa stagione.

La F1 vola a Montecarlo per la prima tappa europea del Mondiale. Entra in vigore la modifica nel metodo di misurazione del rapporto di compressione, che sarà eseguita sia a temperatura ambiente che scaldando i componenti fino a 130°C. Non è ancora chiaro se ciò avrà un impatto sensibile sulle prestazioni e, anche se dovesse essere il caso, non sarà il tracciato di Monaco a dare vere indicazioni in merito.
Le stradine del Principato, infatti, fanno sì che la potenza pura espressa dal motore non sia più un fattore rilevante, soprattutto in gara. Questo, unito alla bontà telaistica della SF-26, rende la Ferrari la principale rivale della Mercedes per questo weekend. Lewis Hamilton, parlando ai giornalisti presenti nel paddock, tra i quali gli inviati di F1inGenerale.com, conferma un generale sentimento di fiducia nella Rossa.
Hamilton: “Noi competitivi, ma occhio alla Mercedes”
Il pilota britannico è chiaro nella sua analisi: “Direi che questo circuito sarà sicuramente migliore per noi rispetto ad altri. Non ci sono lunghi rettilinei, quindi perderemo molto meno terreno e non credo che la potenza pura sarà un grande problema. La nostra macchina è buona alle basse velocità, quindi credo che saremo competitivi. Forse non saremo i più veloci, considerando gli aggiornamenti portati dalla Mercedes di recente, ma credo saremo competitivi“.
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Foto Copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com
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