Aston Martin batte Ferrari, che però supera nettamente la Mercedes: ecco quanto hanno speso i team per gli aggiornamenti in era budget cap

Alla fine Vasseur l’aveva previsto già dall’anno scorso: il 2026 di F1 sarebbe stato una guerra a suon di aggiornamenti, ed ecco quanto hanno speso i team in era budget cap. Quando siamo abbiamo superato la metà del mondiale di F1 del 2026 emerge un quadro sempre più chiaro dei team che stanno facendo di tutto per colmare il gap con le altre squadre, e la Ferrari è quella che si è mossa di più sotto quest’aspetto.

Dall’inizio dell’anno la Ferrari ha portato ben 36 aggiornamenti totali, seguita da Aston Martin che si ferma a 33 e McLaren, ferma a 30. Per trovare la Mercedes dobbiamo scendere fino alle ultime posizioni, con 19 aggiornamenti al pari di Audi. Il team di Brackley si mette davanti alla sola Williams, che a causa di alcuni problemi in fase di progettazione ha portato “solo” 16 aggiornamenti. Nonostante il numero superiore per la SF-26, il team di Maranello non è la squadra che ha speso di più del suo budget destinato agli sviluppi della monoposto.

La classifica dei “paperoni” degli aggiornamenti

Da una tabella redatta dai colleghi inglesi di TheRace.com si può valutare quanto i team abbiano speso nella loro programmazione degli sviluppi, cioè nel budget dedicato agli aggiornamenti. Confrontando con le voci suggerite dal paddock è stato possibile fare una classifica di chi ha speso, che vede in cima l’Aston Martin seguita dalla Ferrari. Ecco come si posizionano gli 11 team:

Livello 1 : Aston Martin
Livello 2 : Ferrari, Red Bull al 90%
Livello 3 : McLaren all’85%
Livello 4 : Audi, Alpine al 70%
Livello 5 : Racing Bulls al 60%
Livello 6 : Mercedes al 55%
Livello 7 : Haas, Cadillac, Williams al 50%

I dati sono “falsati” anche dall’importanza e dalle componenti nuove portate. Ad esempio, perchè Aston Martin ha speso di più anche portando meno aggiornamenti di Ferrari? Perchè in Ungheria ha portato un nuovo telaio più leggero, che ha una spesa economica rilevante. La stessa cosa che farà Williams a Baku, nel GP dell’Azerbaigian, dove risalirà questa classifica se dovesse essere confermato l’aggiornamento importante a livello di telaio.

La cosa più interessante è notare il gap tra i quattro top team. Se Ferrari, Red Bull e McLaren sono più o meno sullo stesso livello, lo stesso non si può dire per Mercedes, che accusa un ritardo importante. Negi ultimi appuntamenti si è anche visto come la W17 non sia più il punto di riferimento, anche se a Monza potrà ritornare a lottare per la vittoria da favorita assoluta.

Il budget per gli aggiornamenti cambia da team a team

La differenza sostanziale dipende dai piani di gestione del team, ma anche dal budget per gli sviluppi, che può trovare delle differenze significative da team a team. Potrebbe essere che Mercedes abbia meno budget a disposizione per gli aggiornamenti, avendo speso più di tutti per la macchina base prodotta in inverno, con dei concetti più spinti che hanno richiesto più basi economiche.

Infatti, come dichiarato anche dal direttore tecnico Shovlin, la W17 godrà di meno aggiornamenti rispetto alle altre squadre di vertice. Dietro questa scelta ci potrebbe essere anche l’opzione di risparmiare denaro per il futuro, con un importante aggiornamento previsto ad Ottobre per il GP che si correrà in Malesia. E in più bisogna considerare anche le spese derivate dagli imprevisti, di natura meccanica o di errori dei piloti. Insomma, il tema del budget cap e del suo uso per gli aggiornamenti in F1 presenta ancora dei punti interrogativi, che potranno essere risolti solo a fine stagione.

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