Dall’analisi delle telemetrie delle FP1 in Austria è emerso che la Ferrari si stia ancora nascondendo: ecco il confronto con Mercedes

Un approccio simile era stato utilizzato anche a Barcellona. Osservando le telemetrie, è ben visibile quanto la Ferrari abbia deciso di nascondersi nelle FP1 del Gran Premio d’Austria. In questa occasione non c’era Leclerc in pista, che ha lasciato il proprio sedile a Dino Beganovic. Presente sull’altra monoposto, invece, Lewis Hamilton.

In questo appuntamento è arrivato il tanto atteso nuovo motore, sviluppato sfruttando l’ADUO. Ulteriori novità riguardano l’ala anteriore, rivisitata rispetto alla specifica introdotta in Spagna, e un programma di prova particolare. Nella prima sessione del weekend i tecnici di Maranello hanno testato diverse configurazioni.

Il confronto tra Antonelli e Hamilton

Comparando i giri veloci di Kimi Antonelli e Lewis Hamilton, si nota subito l’approccio della Rossa in questo weekend. Osservando le telemetrie delle FP1 dell’Austria, vediamo quanto la Ferrari abbia deciso di nascondersi a livello di motore. Il gap di 665 millesimi tra l’inglese e l’italiano deriva in gran parte dalla differente erogazione della potenza.

Solamente nel primo rettilineo la velocità è simile tra i due piloti. Nell’allungo dopo curva 1, Lewis raggiunge i 319 km/h contro i 325 Km/h di Antonelli. Da metà rettilineo in poi è evidente la forbice che si apre tra i due con il pilota Mercedes che guadagna un decimo solo in questo tratto.

Una situazione simile si presenta tra curva 3 e curva 4 dove Kimi guadagna più di un decimo sfruttando la maggiore velocità durante tutto l’arco del rettilineo. In questo tratto Hamilton raggiunge i 305 km/h, prima di plafonarsi completamente. Antonelli, invece, arriva alla velocità di punta di 319 km/h.

La situazione è ancora più evidente tra curva 8 e curva 9 dove la differenza tra i due piloti tocca anche i 20 km/h. Nell’ultimo tratto di pista, prima di lanciarsi sul rettilineo principale, il numero 44 perde quattro decimi dal miglior giro del pilota Mercedes.

Il programma di prova della Ferrari

Sulla SF-26 è stato montato il nuovo motore aggiornato. Questo potrebbe essere il motivo per cui si è deciso di andare così cauti. Inoltre, la prima sessione di prove libere è stata sfruttata per svolgere diversi lavori incentrati sulla correlazione dati tra la pista e il CFD.

La famosa aletta posteriore situata al termine dello scarico è stata momentaneamente rimossa. In aggiunta, sono stati implementati solo per questa sessione un nuovo supporto degli specchietti e una versione modificata dei bargeboard. Durante tutta la sessione si è cercato di raccogliere dei dati su delle parti che non saranno presenti nel resto del weekend.

Il passo gara della Mercedes

Il caldo potrebbe complicare la gestione delle gomme, soprattutto sull’asse posteriore. In questo appuntamento la Pirelli ha deciso di portare le mescole più morbide a disposizione, vista la differente struttura del prodotto del 2026. Anche se la casa italiana prevede una gara a una sosta, maggiori indicazioni si avranno nelle FP2.

I due piloti della Mercedes hanno accennato a dei long run con gomma gialla. Il trend visto sulla vettura di Russell, però, non sembra particolarmente incoraggiante, anche se si tratta solo della prima sessione. Discorso differente per Antonelli che si è anche lamentato di non trovare il feeling giusto con i freni.

L’italiano ha effettuato sei giri, dimostrando di essere più costante del proprio compagno ma con tempi più elevati. Russell è stato più veloce di Kimi, ma nel finale i suoi tempi si sono alzati notevolmente. Nella seconda sessione arriveranno sicuramente riscontri più veritieri anche sotto questo punto di vista.

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Crediti immagine di copertina: Antonio Spina per F1inGenerale

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