Lewis Hamilton volta le spalle al simulatore Ferrari: il grido d’aiuto del pilota e la conferma di chi ha vissuto lo stesso incubo

Il matrimonio tra Lewis Hamilton e la Ferrari sta attraversando la sua prima, vera tempesta tecnica. Dopo un Gran Premio di Miami decisamente sottotono, chiuso come la prestazione più opaca della sua stagione, il pilota britannico ha puntato il dito contro un problema che a Maranello speravano di aver risolto: la correlazione tra simulatore e pista.

Hamilton, ormai quarantunenne ma con la fame di un debuttante, ha espresso forte preoccupazione per come la sua SF-26 si sia comportata in Florida, in modo totalmente diverso rispetto alle sessioni virtuali preparatorie.

Il sette volte campione del mondo non ha mai nascosto la sua scarsa simpatia per le simulazioni digitali, preferendo il feedback “sporco” della pista e il lavoro gomito a gomito con i suoi ingegneri. Tuttavia, il divario avvertito a Miami è stato tale da innescare un cambio radicale di approccio in vista del prossimo appuntamento in Canada.

Il retroscena dietro le parole di Hamilton

A correre in difesa di Lewis è stato l’ex pilota IndyCar James Hinchcliffe, che ha confermato quanto le sensazioni del britannico siano fondate e comuni a chi guida al limite. Parlando al podcast F1 Nation, Hinchcliffe ha spiegato che, per quanto la tecnologia sia avanzata, esiste un muro invalicabile: “È molto plausibile. Ci sono passato, ho avuto anche io quell’esperienza. Alla fine, una simulazione è solo questo: è una simulazione. Non è la realtà“.

Secondo Hinchcliffe, il problema non risiede solo nei calcoli matematici, ma nella natura stessa dell’esperienza fisica. “L’unica cosa che non puoi fare è replicare la sensazione di un’auto da corsa dall’interno dell’abitacolo. Puoi farla muovere nella stanza e simulare una frazione della forza G che senti effettivamente nell’auto, va bene, ma non ti parlerà“.

Hamilton ha lamentato proprio questa mancanza di “dialogo” con la vettura, sottolineando come il setup deliberato al computer si sia rivelato inefficace una volta messo sull’asfalto rovente del Miami International Autodrome. “Non ti darà quel feedback viscerale allo stesso modo“, ha aggiunto Hinchcliffe.

“Ho sicuramente avuto situazioni in passato in cui sentivo l’auto in un certo modo nel simulatore, e quello stesso assetto, messo sulla macchina reale, dava semplicemente una sensazione diversa“.

Il caso ora è ufficialmente aperto sul tavolo di Fred Vasseur. Se la Ferrari vuole mettere Hamilton in condizione di lottare per il vertice, dovrà capire perché il simulatore di Maranello stia “mentendo” al suo pilota, prima che il distacco dai rivali diventi incolmabile.

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