Adrian Newey non ci sta e vuole stravolgere la F1: pronta l’Aston Martin AMR26B che lima due secondi al giro e getta le basi per il 2027

Il disastro Aston Martin si avvicina a una soluzione: Adrian Newey ha pronta la versione “B” dell’AMR26. La vettura di Silverstone – che, fino allo scorso inverno, era date tra le potenziali outsider del Mondiale – ha deluso tutte le aspettative. Gli enormi problemi, equamente distribuiti tra Power Unit della Honda e telaio, relegano Fernando Alonso e Lance Stroll nelle ultime posizioni in gara. Ma tutto potrebbe presto cambiare.

L’inizio della stagione 2026 si è rivelato un vero e proprio incubo per l’Aston Martin, ma la scuderia britannica è pronta a calare il suo asso nella manica. Dopo le cocenti delusioni sopportate dai sempre più impazienti Fernando Alonso e Lance Stroll, in alcuni casi persino alle spalle della debuttante Cadillac, il genio Adrian Newey ha preso una decisione drastica: concentrare lo sviluppo su una “AMR26B“, con in mente una vera rivoluzione.

Non si tratterà di un banale pacchetto di aggiornamenti, secondo quanto rivela F1-Gate.com e anticipato da motorsport.com, ma di una vettura concettualmente stravolta. La nuova monoposto includerà una drastica riduzione del peso, un pacchetto aerodinamico inedito e una nuova geometria delle sospensioni. L’obiettivo del team è colossale: limare circa 2 secondi al giro per riportare la squadra a lottare costantemente per la zona punti, gettando le basi per un 2027 da vertice.

AMR26B: un abisso da recuperare

Il successo di questa rivoluzione, tuttavia, è indissolubilmente legato alla Honda. L’attuale motore nipponico è l’anello debole del pacchetto: se Lance Stroll parla di un deficit di 30-40 cavalli, voci insistenti nel paddock sussurrano che il divario reale sfiori addirittura i 100 cavalli. Una mancanza così grave permetterà al costruttore di sfruttare ampiamente l’ADUO per introdurre una PU pesantemente aggiornata.

Il piano dell’Aston Martin è far debuttare la AMR26B in perfetta sincronia con la nuova unità motrice. Il mirino è puntato sul mese di luglio, tra il Belgio e l’Ungheria. Se lo sviluppo congiunto telaio-motore darà i suoi frutti, l’estate segnerà la rinascita del team di Silverstone. In caso di ritardi, il calvario rischia di protrarsi ben oltre la pausa estiva.

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Foto Copertina: Marco Talluto per F1inGenerale.com

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