Andrea Stella ha raccontato le differenze tra i big team in Malesia e poi ha individuato il grande vantaggio della Ferrari per il GP del Bahrain

Andrea Stella invita alla prudenza nel giudicare le difficoltà incontrate dalla Mercedes con gli aggiornamenti in Malesia, spiegando quanto Sepang rappresenti una situazione particolare. Ma dall’analisi del Team Principal McLaren emerge soprattutto un’indicazione interessante: in queste condizioni, il miglior telaio sembra essere quello della Ferrari.

Il weekend della F1 in Malesia sta offrendo indicazioni interessanti sui rapporti di forza, ma secondo Andrea Stella sarebbe un errore considerare Sepang completamente rappresentativa dei valori delle monoposto. Il Team Principal della McLaren è stato interrogato sulle difficoltà incontrate dalla Mercedes e, in particolare, sulla comprensione degli aggiornamenti portati dalla squadra tedesca.

Stella ha però immediatamente invitato alla cautela, sottolineando quanto sia difficile giudicare il lavoro tecnico svolto da un’altra squadra senza avere accesso ai suoi dati.

Stella sulle difficoltà Mercedes: “Bisogna essere molto prudenti”

“Quando si tratta di giudicare gli aggiornamenti di qualcun altro, bisogna sempre essere molto rispettosi e prudenti, perché non conosciamo i dati“, ha spiegato Stella. Il Team Principal McLaren ha scherzato anche sulla complessità del lavoro svolto all’interno della propria squadra: “Riusciamo a malapena a capire cosa succede nel nostro team, quindi siamo molto cauti quando parliamo degli altri”.

Secondo Stella, inoltre, i risultati emersi in Malesia devono essere interpretati considerando le caratteristiche particolari di Sepang. “Qui in Malesia dobbiamo prendere il risultato con le pinze. Prima di tutto, l’asfalto è davvero molto particolare. Probabilmente soltanto in Bahrain si trova un livello di rugosità equivalente“.

Una caratteristica che non influenza esclusivamente il comportamento degli pneumatici: “Queste vetture sono sensibili alla rugosità non soltanto per quanto riguarda le gomme. Non voglio approfondire perché diventerebbe un po’ troppo tecnico, ma è così”.

Il raffreddamento può cambiare i rapporti di forza

C’è poi un secondo elemento che rende difficile stabilire quanto visto a Sepang sia realmente rappresentativo: le elevate esigenze di raffreddamento. Le temperature obbligano infatti le squadre ad aprire maggiormente la carrozzeria per consentire alla monoposto di smaltire il calore. Una necessità che, come spiegato da Stella, ha conseguenze anche sul carico aerodinamico.

“Le vetture lavorano con esigenze di raffreddamento molto elevate, bisogna aprire significativamente la macchina“, ha spiegato. Il risultato è che l’efficienza del sistema di raffreddamento può influenzare direttamente la prestazione aerodinamica: “Se corressimo con 20 gradi, potrebbe essere che la macchina con la migliore capacità di raffreddamento abbia improvvisamente anche il miglior carico aerodinamico. Questo perché si perde molto carico quando si apre la vettura per raffreddarla“.

Per questo motivo Stella considera Sepang una situazione particolare, dalla quale è difficile ricavare una gerarchia definitiva: “Ci sono alcune condizioni eccezionali che rendono necessario osservare ancora in futuro le prestazioni delle vetture e i rapporti di forza“.

Stella: “Qui il miglior telaio sembra essere Ferrari”

Nonostante tutte queste precauzioni, il Team Principal della McLaren ha comunque evidenziato un dato interessante analizzando quanto mostrato dalle vetture tra rettilinei e curve. Secondo Stella, Mercedes sembra essere leggermente al di sotto delle aspettative a Sepang, soprattutto considerando quanto aveva mostrato nel precedente appuntamento di Baku.

“Guardando la velocità sul rettilineo e quella in curva, sembra esserci probabilmente un po’ di sottoperformance da parte della Mercedes“. Il confronto con l’Azerbaijan rende la situazione ancora più particolare: “La macchina a Baku era dominante sui rettilinei e, con un po’ più di carico aerodinamico, ci si sarebbe aspettati che fosse dominante anche nelle curve”.

È proprio a questo punto che Stella ha indicato quella che, secondo la sua lettura dei dati osservabili in pista, rappresenta la sorpresa del weekend malese: “Qui, però, il miglior telaio sembra essere Ferrari, in realtà“. Un’indicazione significativa, anche se lo stesso Team Principal McLaren ha invitato a non trasformare quanto osservato nelle condizioni particolari di Sepang in un giudizio definitivo sui rapporti di forza tra Ferrari, Mercedes e le altre monoposto.

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