Il confronto tra le Power Unit Mercedes e Red Bull Ford nasconde una situazione particolare: secondo Rosberg la grande differenza viene fatta dall’efficienza della parte elettrica

Il nuovo regolamento tecnico della F1 ha aumentato enormemente l’importanza della componente elettrica delle Power Unit e, dopo i primi mesi della stagione 2026, iniziano a emergere dettagli interessanti sui rapporti di forza tra i diversi motoristi.

A fornire una lettura particolarmente interessante è stato Nico Rosberg, che ha confrontato direttamente Mercedes e Red Bull Ford. Secondo il campione del mondo 2016, infatti, il vantaggio della casa tedesca non arriverebbe dal motore a combustione interna. Anzi, sotto questo aspetto sarebbe Red Bull ad aver realizzato il riferimento.

Rosberg: il motore Mercedes ha il 2% di potenza in meno

Intervenuto a Sky F1, Rosberg ha sottolineato il lavoro effettuato a Milton Keynes sulla prima Power Unit costruita direttamente da Red Bull insieme a Ford. “Sono partiti da zero e hanno costruito il motore a combustione più veloce là fuori”, ha spiegato Rosberg.

Il dato più sorprendente riguarda proprio il confronto con Mercedes. Secondo Rosberg, il motore a combustione della casa tedesca avrebbe circa il 2% di potenza in meno rispetto a quello Red Bull Ford.

Un deficit che potrebbe sembrare importante, ma che racconta soltanto una parte della storia delle Power Unit 2026. “Il loro punto debole riguarda l’efficienza energetica complessiva della batteria. Ed è proprio lì che Mercedes si trova in una posizione incredibilmente forte”.

Il segreto di Mercedes: recuperare con la batteria

Con le nuove Power Unit il contributo della parte elettrica è diventato molto più importante rispetto alla precedente generazione e proprio la gestione dell’energia rappresenterebbe, secondo Rosberg, la principale forza della Mercedes.

“È l’area nella quale Mercedes ha fatto un lavoro fenomenale. Il loro motore a combustione è in realtà circa il 2% meno potente rispetto al motore Red Bull. È sulla potenza della batteria che Mercedes è incredibilmente efficiente”.

Una differenza particolarmente interessante perché mostra come la potenza del solo motore termico non sia più sufficiente per determinare quale Power Unit sia complessivamente più efficace. La capacità di recuperare, conservare e utilizzare l’energia elettrica nell’arco del giro è diventata una componente fondamentale delle prestazioni delle monoposto 2026.

Red Bull Ford ha ancora un grande margine di crescita

L’altro elemento sottolineato da Rosberg riguarda però il potenziale della Power Unit Red Bull Ford. Il progetto è nato praticamente da zero e, nonostante questo, sarebbe già riuscito a raggiungere livelli estremamente elevati sul fronte del motore a combustione.

“È lì che Red Bull deve ancora fare progressi. Possono migliorare rapidamente perché, considerando il punto dal quale sono partiti, quello che hanno fatto è incredibile. Partire da zero con un motore del genere, hanno fatto davvero un lavoro straordinario”.

Rosberg ritiene quindi che il margine più importante per Red Bull si trovi proprio nella gestione della componente elettrica. Un miglioramento in quell’area potrebbe modificare ulteriormente i rapporti di forza.

“Sono assolutamente convinto che Red Bull abbia la capacità di continuare a progredire rapidamente e possa lottare con maggiore continuità per le vittorie, anche verso la fine di quest’anno”. C’è inoltre un particolare interessante legato allo sviluppo. La Power Unit Red Bull Ford era risultata all’interno dei parametri previsti nelle prime valutazioni FIA e non aveva quindi ottenuto concessioni aggiuntive per lo sviluppo, a differenza di altri motoristi.

Il quadro tracciato da Rosberg evidenzia così due filosofie che, almeno in questa fase della stagione, sembrano avere punti di forza differenti: Red Bull Ford sul fronte della potenza del motore termico, Mercedes soprattutto nell’efficienza e nell’utilizzo dell’energia elettrica.

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