La FIA sta valutando le prime modifiche al regolamento per il 2027: possibile addio al tanto discusso 50/50.

Le prime gare della stagione hanno dato vita a una serie di polemiche che hanno costretto la FIA ad introdurre le prime modifiche al regolamento, con uno sguardo già al 2027. In particolare, a finire al centro del dibattito è stata la ripartizione di potenza tra parte elettrica ed endotermica.

Si pensa già al regolamento F1 per il 2027

Al momento, infatti, le monoposto sfruttano un 50/50 che non sta piacendo ai piloti, convinti che in questo modo venga meno lo spirito dello sport. Per questo motivo, come riportato da The Race, la Formula 1 starebbe già valutando un cambiamento significativo alle future power unit.

Le discussioni, avviate in anticipo rispetto ai regolamenti previsti per il 2026, nascono da una crescente insoddisfazione per le prestazioni delle attuali monoposto, secondo molti limitate dalla gestione dell’energia piuttosto che spinte al massimo del loro potenziale.

L’attuale filosofia 50/50, pensata inizialmente per attrarre nuovi costruttori e sottolineare l’impegno verso l’elettrificazione, si sta rivelando un limite in termini di performance pura. Per questo motivo, i vertici della F1 e i motoristi starebbero valutando un cambio di direzione più radicale già per il 2027 o il 2028. L’idea sarebbe quella di aumentare la potenza dell’ICE, ad esempio con un incremento di circa 50 kW, e ridurre parallelamente il contributo elettrico di 50-100 kW. Questo porterebbe l’attuale distribuzione verso un rapporto più vicino al 60/40.

Una simile configurazione permetterebbe ai piloti di spingere al massimo per tutta la durata del giro, specialmente in qualifica. Allo stesso tempo, si starebbe valutando di mantenere una maggiore disponibilità di energia elettrica in gara per favorire i sorpassi, creando così un equilibrio tra spettacolo e sostenibilità tecnologica.

Va però sottolineato che modifiche di questo tipo non sono attuabili nel breve periodo. I motori attuali sono progettati attorno a specifici limiti di flusso di carburante e potenza, e qualsiasi aumento improvviso comprometterebbe l’affidabilità. Proprio per questo, ogni cambiamento strutturale è rimandato a un ciclo regolamentare successivo.

In definitiva, la F1 si trova davanti a una scelta strategica: continuare a spingere sull’elettrificazione pura o ricalibrare il bilanciamento per garantire monoposto più performanti e spettacolari. Le prossime stagioni saranno decisive per capire quale direzione prenderà il futuro della categoria.

Leggi anche: F1 | Ferrari, cresce l’ottimismo dopo il filming day di Monza: attesa per i riscontri di Miami

Seguici anche sui social: Telegram – Instagram – Facebook – Twitter

Fonte dell’immagine usata come copertina dell’articolo: Mercedes

L'articolo F1 | Si pensa già al regolamento 2027: possibile addio al 50/50 tra motore e batteria proviene da F1ingenerale.