Red Bull inizia a spingere per recuperare prestazioni e rivoluziona la RB22, portando in Austria un enorme pacchetto di aggiornamenti: l’analisi di tutte le novità

La stagione della Red Bull è iniziata al di sotto delle aspettative, complice una RB22 poco competitiva. L’Austria, però, potrebbe rappresentare la gara della svolta grazie a un importante pacchetto di aggiornamenti che ha debuttato proprio questo weekend. La mancanza di carico aerodinamico sta limitando, e non poco, il potenziale di una monoposto che può però contare, inaspettatamente, sul miglior motore termico della griglia, capace di garantire un vantaggio significativo sui rettilinei.

Con questo pacchetto di aggiornamenti, Red Bull punta infatti a migliorare la guidabilità di un telaio che ha mostrato diversi limiti, ma che da adesso potrebbe compiere un deciso salto di qualità.

Tra le numerose novità, una delle più importanti non è visibile a occhio nudo: sembra infatti che la RB22 abbia ricevuto una significativa cura dimagrante, raggiungendo finalmente il peso minimo imposto dal regolamento. La monoposto di Milton Keynes era nata con un importante sovrappeso e la riduzione è stimata in circa 5 kg, un valore enorme in un contesto competitivo come quello della Formula 1.

Tantissime novità sulla Red Bull RB22, dentro e fuori

Le principali novità si concentrano nella zona centrale della monoposto: le pance laterali sono state completamente ridisegnate, abbandonando il tradizionale sottosquadro a favore di una parete più verticale. Modificata anche la presa d’aria dei radiatori, che ora ricorda quella utilizzata da Mercedes. Cambiano anche i supporti degli specchietti, ora fissati alle nuove pance, mentre sul cofano motore compaiono numerose feritoie per favorire il raffreddamento nelle elevate temperature di Spielberg.

Rivoluzione anche nella zona delle floor board e lungo tutto il bordo del fondo fino all’area davanti allo pneumatico posteriore. Le forme sono state completamente riviste ed estremizzate per lavorare in perfetta sinergia con le nuove pance laterali.

Al retrotreno arriva una versione aggiornata dell’aletta FTM, che presenta ora un design più raffinato e chiaramente ispirato a quella Ferrari, attuale punto di riferimento sotto questo aspetto.

Ulteriori aggiornamenti riguardano le carenature delle sospensioni posteriori e i loro punti di ancoraggio alla scatola del cambio, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza aerodinamica. Anche i piloni dell’ala posteriore sono stati riprofilati nel punto di attacco al main plane per aumentare sia l’efficienza sia il carico aerodinamico.

Per Red Bull il Gran Premio d’Austria potrebbe rappresentare il punto di svolta di una stagione fin qui complicata. Questo campionato, però, si gioca soprattutto sul fronte degli sviluppi tecnici e la scuderia di Milton Keynes sembra aver risposto con un pacchetto estremamente aggressivo.

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