F1 | Piastri e Norris a confronto: un ex pilota rivela cosa li distingue davvero

Un ex pilota di F1, in un suo recente intervento, ha svelato la vera differenza tra Oscar Piastri e Lando Norris. Ecco di cosa si tratta.

Robert Doornbos è un ex pilota della Minardi e della Red Bull. Ha corso in F1 dal 2005 al 2006. L’ex pilota olandese, nell’ultima puntata del suo podcast The Pit Talk, tra i tanti argomenti trattati, si è soffermato sulla lotta mondiale tra Oscar Piastri e Lando Norris. Secondo Doornbos, però, solo uno dei due è il vero favorito per il titolo.

Dopo le prime 10 gare del mondiale di F1, Oscar Piastri comanda la classifica con un vantaggio di 22 punti sul suo compagno di scuderia Lando Norris. Il distacco è diventato più consistente dopo l’errore commesso dal pilota numero #4 della McLaren nel GP del Canada.

La differenza tra i due piloti McLaren

Che cosa distingue veramente Lando Norris e Oscar Piastri? Secondo Robert Doornbos c’è un divario netto tra i due piloti. L’ex pilota è stato chiaro: “Lando [Norris] non è al livello di Oscar [Piastri]. Penso che Oscar [Piastri] sia un vero campione del Mondo, molti titoli nel prossimo futuro. Poi c’è una differenza tra un ottimo pilota che può vincere le gare, che è lassù ma che non ha quel tocco magico“.

Doornbos ha fatto anche un confronto con alcuni piloti del recente passato della F1: “Coulthard, Webber, Doorbos, ottimi piloti ma poi c’era Sebastian Vettel che era sempre 2 o tre decimi più veloce“. L’ex pilota olandese ha aggiunto: “Il modo in cui guida, il modo in cui difende Oscar è diverso. È puro talento. Voglio dire i dati non mentono“.

Per spiegare ulteriormente il suo pensiero, Doornbos ha ricordato un suo confronto diretto con Sebastian Vettel: “Quando ho fatto un giro con Vettel con la stessa monoposto a Jerez, avevo i dati e lui era tre decimi più veloce. Vai a vedere i dati e pensi: “Ok, in curva 1 frena due metri dopo” ma tu arrivi a 300 Km/h. Cosa sono 2 metri a 300 Km/h? È puro istinto. Va sull’acceleratore mezzo secondo prima. Lo sommi per 15 curve e sono tre decimi. Ma 3 decimi per 70 giri consecutivi. Quindi se li sommi, c’è una differenza tra finire sul podio o finire ottavo o nono“.

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