F1 | Non è Mercedes il team favorito nel 2026, Sainz: “Sono già un passo avanti”

Secondo Sainz c’è già un team che sta facendo la differenza in questi giorni di test in Bahrain. E non parliamo di Mercedes.

C’è un team che più di tutti sta sorprendendo dopo appena una giornata di test in Bahrain: e non è la Mercedes. Sebbene la scuderia tedesca si sia dimostrata molto competitiva anche a livello di affidabilità, il Day 2 sta mostrando uno scenario completamente diverso.

Come potete leggere nella nostra cronaca live, Kimi Antonelli è il pilota che avrebbe dovuto girare in pista il giovedì mattina, ma il garage è completamente chiuso. L’inconveniente tecnico ha costretto gli uomini di Toto Wolff a cambiare Power Unit.

A stupire, invece, è il motore Red Bull Ford, affermazione condivisa sia dallo stesso team principal Mercedes e sia da Carlos Sainz. In un’intervista con Autosport, il pilota Williams ha dichiarato che i rivali sono già “un chiaro passo avanti a chiunque altro.”

“Se riuscissero a presentarsi alla prima gara con un regolamento completamente nuovo, con un motore completamente nuovo, nuove persone e a diventare il motore più veloce e affidabile, bisognerebbe togliersi il cappello e dire cosa hanno inventato. Almeno quello che hanno mostrato ieri era davvero impressionante”, ha detto.

Perché Red Bull è da tenere d’occhio

Le parole dello spagnolo trovano ulteriore conferma nei giri effettuati da Max Verstappen. Nei suoi long run, l’olandese è riuscito a ricaricare la batteria a un punto tale da raggiungere i 350kW sui rettilinei, superandosi, giro dopo giro.

Per Toto Wolff, le PU della Red Bull Ford rappresentano al momento un chiaro punto di riferimento nei test invernali in Bahrain. Il boss Mercedes ha sottolineato l’eccezionale utilizzo di energia da parte del nuovo produttore grazie al motore elettrico. Tuttavia, Sainz è cauto nelle dichiarazioni, e ha osservato che le sessioni di test sono appena all’inizio, quindi è ancora troppo presto per parlare di un vantaggio della Red Bull con le sue unità di potenza ibride.

La quantità di energia richiesta dal motore elettrico è triplicata rispetto alle vetture precedenti, ma la capacità della batteria è rimasta intatta. Ciò significa che i piloti potrebbero anche esaurire la loro riserva di energia totale più volte a giro. Secondo Carlos Sainz, per i team sarà fondamentale ottimizzare le tecniche di recupero dell’energia senza sacrificare le prestazioni in pista.

“La chiave di questi regolamenti non sarà separare le due cose, ma integrarle. Da quello che ho potuto vedere ieri, sembra che la Red Bull abbia fatto esattamente questo, senza dover scendere a compromessi con il pilota”, ha spiegato.

“Quando la macchina ti dice di scalare in un certo modo, tu fai solo quello che ti chiede. Ecco perché tutti i piloti, dopo aver fatto 300 o 400 giri in Bahrain, cercano di mettere a punto ogni tipo di tecnica per poter migliorare la guida e le prestazioni della vettura”, ha concluso.

Crediti immagine di copertina: Getty Images

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