Russell si sfoga dopo il ritiro in Canada e ammette la superiorità di Antonelli nel mondiale

Dopo la vittoria in Australia, l’impressione nel paddock era quella di un George Russell pronto a prendersi il mondiale. La Mercedes sembrava avere trovato una continuità tecnica rara, con una W17 dominante e costante in ogni condizione.

Ma a distanza di una sola gara lo scenario si è ribaltato all’interno del box. Kimi Antonelli ha iniziato a crescere a un ritmo inatteso, trasformando ogni weekend in un colpo diretto alla leadership del compagno di squadra. Le sue quattro vittorie consecutive hanno progressivamente spostato gli equilibri del mondiale.

Il GP del Canada ha poi rappresentato il punto di svolta più pesante. Russell era in controllo della gara quando un problema elettrico ha improvvisamente fermato la sua Mercedes, lasciandolo senza possibilità di reagire e consegnando ad Antonelli un ulteriore allungo in classifica fino a +43.

La frustrazione del britannico è esplosa subito dopo il ritiro, tra comunicazioni concitate e gesti di evidente nervosismo. Nelle interviste post-gara, Russell ha provato a dare una lettura lucida del momento difficile.

“Ora Antonelli può solo perdere il mondiale“

“Sembra che ora questo mondiale lo possa perdere solo Antonelli”, ha dichiarato. “Ha un vantaggio enorme. Sembra che gli dei non mi vogliano in questa lotta. Se penso alla Safety Car in Giappone, al problema in Q3 in Cina e ora al guasto mentre ero in testa qui in Canada…”.

Russell ha poi aggiunto: “Ora la pressione è sparita. Scenderò in pista e mi godrò ogni gara. Non ho più nulla da perdere. È frustrante perché vorrei essere in quella lotta. Spero che la fortuna possa girare”.

Parole che hanno fatto discutere immediatamente il paddock. Matteo Bobbi, intervenuto nel post-gara, ha criticato duramente l’atteggiamento del pilota Mercedes, definendo addirittura “dichiarazioni da perdente” le sue parole a questo punto della stagione.

Adesso l’attenzione si sposta su come Mercedes gestirà internamente un equilibrio sempre più delicato, con due piloti separati da una classifica che si sta rapidamente trasformando in una dinamica interna potenzialmente esplosiva.

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