Il trucco usato nelle qualifiche dalla Mercedes può portare alla squalifica: il team ha trovato una soluzione al limite

A Silverstone abbiamo visto le monoposto della scuderia di Brackley alzare completamente il pedale dell’acceleratore prima della linea del traguardo. Il trucco usato dalla Mercedes nelle qualifiche è ritornato dopo che la FIA aveva già cercato di impedire questa particolarità nella prima parte di stagione.

Da quanto è emerso nell’ultimo Gran Premio, sia Antonelli che Russell hanno ricominciato a svolgere questa pratica. Il team ha trovato un nuovo metodo per aggirare le imposizioni della Federazione, anche se la componente di rischio è molto elevata in caso di procedura errata.

Il vantaggio della soluzione Mercedes

Il trucco usato dalla Mercedes in qualifica, sostanzialmente, permette di sfruttare maggiormente la potenza dell’elettrico nell’ultima parte del giro. Secondo il regolamento, la potenza della batteria dovrebbe essere ridotta di non più di 50 kW al secondo fino al momento in cui è quasi scarica. Lo spegnimento istantaneo è previsto solamente in condizioni di emergenza. 

Per questioni di sicurezza, è stato deciso che le batterie debbano scaricare la propria energia in modo costante durante un rettilineo, in modo da evitare un calo improvviso della velocità. Se non esistesse questa regola, i team sceglierebbero di sfruttare tutta la potenza nella prima parte di un allungo per mantenere più a lungo la velocità massima. È proprio su questo aspetto che si è concentrata la Scuderia di Brackley.

Mercedes è riuscita a sfruttare un nuovo metodo per evitare lo spegnimento graduale della batteria. Il trucco consiste nell’alzare completamente il piede dal pedale dell’acceleratore appena prima che l’energia disponibile sia allo 0%. In questo modo, nel rettilineo che porta al traguardo, riescono a sfruttare per più tempo possibile i 350kW di potenza della batteria. Allo stesso tempo, riescono a simulare lo spegnimento istantaneo dell’MGU-K senza infrangere il regolamento sportivo.

Il rischio e il guadagno del trucco usato da Mercedes

Secondo quanto riporta TheRace, il team ha lavorato al simulatore per perfezionare questa tecnica. I due piloti si sono preparati a lungo per arrivare a Silverstone nella condizioni di evitare possibili errori. L’operazione di rilascio dell’acceleratore deve avvenire nel momento in cui la percentuale della batteria è quasi a 0.

La Mercedes avrebbe provato una soluzione per cui i piloti ricevono un segnale acustico nel preciso momento in cui l’energia sta per terminare ed è necessario alzare il piede. Questa operazione porterebbe ad un vantaggio che si aggira intorno ai 5 centesimi di secondo nell’arco di un giro.

Per quanto il guadagno possa essere importante nel momento in cui ci si gioca la pole position per millesimi, il rischio è decisamente elevato. Nel caso in cui le tempistiche dovessero essere errate e il pilota non dovesse rilasciare l’acceleratore prima che la batteria si scarichi, si tratterebbe di un’infrazione del regolamento sportivo. Questo potrebbe portare alla squalifica dalla sessione e alla partenza dal fondo dello schieramento.

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Crediti immagine di copertina: Marco Talluto per F1inGenerale

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