La Virtual Safety Car ha favorito Leclerc? Ecco perché la Ferrari sarebbe arrivata lo stesso a podio al GP del Belgio

Il GP del Belgio ha lasciato un interrogativo importante su Ferrari: Charles Leclerc avrebbe chiuso comunque al secondo posto senza la Virtual Safety Car? Nel podcast Terruzzi Racconta, Giorgio Terruzzi e Stefano Nicoli hanno analizzato il duello tra il pilota Ferrari e Kimi Antonelli, evidenziando come la neutralizzazione abbia cambiato il momento chiave della gara.

Secondo Terruzzi, il successo del giovane pilota Mercedes non cancella comunque la grande prestazione della Ferrari, protagonista di una crescita evidente dopo Silverstone. “Antonelli e Leclerc hanno fatto una gran corsa entrambi, ci hanno divertiti. Hanno corso con lo stesso standard di rendimento, separati da due macchine diverse, ma anche avvicinati da una circostanza un po’ anomala perché quella Virtual Safety Car nel momento dei cambi gomma ha favorito Leclerc.”

La Mercedes sembrava avere qualcosa in più, ma la Ferrari ha dimostrato un passo gara sorprendentemente competitivo su una pista che sulla carta avrebbe dovuto penalizzarla.

Ferrari sorprende: il passo gara avvicina Leclerc ad Antonelli

Al di là dell’episodio strategico della Virtual Safety Car, il dato più importante emerso dal GP del Belgio riguarda proprio la competitività della Ferrari sul ritmo di gara. Dopo le difficoltà iniziali del weekend, la SF-26 è riuscita a trasformarsi nella fase decisiva, mostrando un passo vicino a quello della Mercedes di Antonelli.

Terruzzi ha sottolineato come la Ferrari abbia saputo reagire in un contesto complicato, tornando competitiva proprio quando contava di più: “La Ferrari sta crescendo, è cresciuta. È una macchina che ha vinto a Silverstone, è una macchina che ha fatto un figurone a Spa.”

Un risultato ancora più significativo considerando che il circuito belga, per caratteristiche, avrebbe dovuto esaltare maggiormente le qualità delle rivali. Invece la Rossa è riuscita a limitare il distacco, mettendo in mostra un equilibrio migliore tra gestione gomme, velocità in curva e utilizzo dell’energia.

Secondo Nicoli, la chiave della trasformazione di Leclerc è arrivata dopo un venerdì estremamente complicato: “Spa è stato veramente un disastro. Per gli ingegneri è stato un rompicapo clamoroso. I team hanno dovuto impazzire per trovare l’energia giusta, con strategie completamente diverse.”

La soluzione trovata dalla Ferrari sull’erogazione ha permesso al monegasco di ritrovare il feeling con la vettura: “Leclerc dice di aver trovato qualcosa a livello di motore, di erogazione. È stata la chiave che gli ha permesso di sbloccare quella performance che poi gli ha consentito di andare molto forte.”

Un segnale importante per la seconda parte di stagione: Antonelli resta il riferimento, ma Ferrari sembra aver finalmente trovato una direzione competitiva.

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Crediti immagine di copertina: Francesca Anna Tantone per F1inGenerale.com

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