La FIA potrebbe vietare delle soluzioni portate dalla Ferrari: nel mirino l’ala al termine dello scarico e quelle sull’Halo

La SF-26 presenta diverse soluzioni che hanno fatto scuola in questo avvio di campionato. L’aletta presente al termine dello scarico è stata ripresa da diversi team con gli aggiornamenti a Miami, ma in futuro questa specifica potrebbe scomparire. Secondo un’indiscrezione del paddock la FIA starebbe valutando di vietare due soluzioni che sono stata portate proprio dalla Ferrari.

L’FTM è stato rivisitato in occasione di questo appuntamento. Dai feedback delle prime gare era emerso che erano presenti degli effetti collaterali in termini di potenza in rettilineo e i tecnici di Maranello hanno lavorato su questo aspetto. Anche le alette presenti sull’Halo sono state riproposte in una versione aggiornata.

La FIA contro due specifiche portate dalla Ferrari

Secondo quanto riporta TheRace, la FIA starebbe pensando di vietare due soluzioni innovative portate prima di tutti dalla Ferrari. In merito potrebbero svolgersi delle discussioni con i responsabili di ogni team per prendere una decisione in vista del 2027. Il regolamento, dunque, potrebbe subire delle modifiche anche in questo senso.

Nel mirino della Federazione c’è l’ala presente al termine del tubo di scarico. Questo dispositivo è stato ripreso da diversi team, come intravisto a Miami, e la volontà è quella di evitare una battaglia tecnologica in quest’area delle monoposto. Le diverse specifiche, in ogni modo, rispettano il regolamento attuale. Inoltre la FIA vorrebbe vietare anche le due alette presenti sull’Halo della SF-26.

L’FTM è stato portando prima dalla Ferrari e poi dalla Haas che ha sfruttato la zona del cambio fornita da Maranello. Successivamente anche McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine e Cadillac hanno copiato questa idea, anche se in parte. La specifica presentata da Ferrari è stata sviluppata fin dalle basi del progetto, ma ora c’è il rischio che venga bandita.

Le modifiche non sarebbero legate alla sicurezza e per questo motivo la Federazione, per procedere, avrebbe bisogno dell’approvazione delle squadre.

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Crediti immagine di copertina: F1inGenerale

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