F1 | La FIA modifica le partenze: ecco come influirà sul vantaggio della Ferrari

La FIA ha apportato delle modifiche al regolamento di F1, tra cui le partenze: ecco le conseguenze per il vantaggio della Ferrari

La giornata di oggi potrebbe rappresentare un grande cambiamento all’interno del nuovo ciclo tecnico intrapreso nel 2026. La Federazione, insieme ai team, ha approvato le nuove modifiche al regolamento che entreranno in vigore a partire dal Gran Premio di Miami. Anche le partenze hanno subito degli accorgimenti: vediamo come possono influire sul vantaggio della Ferrari.

Nelle prime uscite della stagione è stato ben visibile lo spunto nettamente migliore delle vetture che montano la Power Unit di Maranello. Questo è stato reso possibile da un lavoro principalmente incentrato sul turbo iniziato ancora lo scorso anno. Gli ingegneri della Rossa si sono subito accorti della criticità allo start delle nuove Power Unit e hanno agito di conseguenza.

Mercedes e Red Bull sembrano faticare maggiormente in questa fase. Rimane comunque da sottolineare, però, che la McLaren ha avuto un buono spunto in Giappone. La differenza è che il motore Ferrari riesce a fornire delle ottime partenze in modo costante, a differenza dei rivali.

Le modifiche al regolamento di F1

La FIA ha comunicato le aree di intervento su cui i team hanno concordato per cercare di migliorare i regolamenti 2026. Delle modifiche sono state apportate alla partenza dove la Ferrari può godere di un vantaggio. È corretto evidenziare che i punti introdotti non vanno a favorire i rivali maggiormente in difficoltà.

L’aspetto trattato dalla Federazione riguarda il “rilevamento della partenza a bassa potenza”. In questi casi subentra l’attivazione automatica dell’MGU-K per garantire un livello minimo di accelerazione. La volontà è esclusivamente di evitare i casi già visti in cui una vettura rimane piantata in griglia, presentando un pericolo per chi segue. Infatti si parla di accorgimenti per la sicurezza.

Questa nuova procedura, però, tratta solo le situazioni in cui si presenta un’accelerazione talmente bassa da risultare anomala. La FIA ha sottolineato che questa modifica non apporta alcun vantaggio sportivo. Nell’eventualità in cui il pilota non dovesse semplicemente avere un perfetto rilascio della frizione, come visto soprattutto con Antonelli, non verrà applicato nessun tipo di aiuto. Questo significa che le Power Unit che faticano maggiormente in questa fase continueranno ad avere un deficit nei confronti di chi, come Ferrari, fa della partenza un punto di forza.

In aggiunta, saranno visibili le vetture che sfrutteranno questo sistema. Un ulteriore implemento riguarda delle luci che segnalano i piloti che si troveranno nella situazione precedentemente descritta. Le nuove soluzioni, comunque, verranno testate a Miami prima di essere introdotte definitivamente.

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Crediti immagine di copertina: Scuderia Ferrari

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