In vista della prossima stagione di F1 la Federazione Internazionale corre in aiuto alle scuderie e annuncia un’altra grande modifica sui motori

Non si parla più di effetto suolo, fondi sempre più complessi e ricerca di soluzioni aereodinamiche estreme. Tutto questo fa parte del passato. Gli aspetti più discussi di questa F1 sono i nuovi motori, 50% termici e 50% elettrici, forse troppo complessi anche per gli stessi ingegneri, che nei primi quattro appuntamenti hanno mostrato grandi problemi. La FIA, anche in vista della prossima stagione, ha appena annunciato un altro grande cambiamento che debutterà nel 2027.

Il 50/50 non funziona: la FIA cambia già il regolamento

E’ emerso sin dai primi giorni di test pre-stagionali. Questo rapporto 50/50 tra motore termico e parte elettrica non funziona. O comunque ancora non è stato fatto funzionare. Piloti che in qualifica vanno volontariamente piano per ricaricare la batteria ed evitare di piantarsi in rettilineo, super clipping che comporta perdite di oltre 20 km/h nonostante la farfalla completamente aperta.

Le critiche sono arrivate da tutte le parti. Gli stessi piloti hanno più volte ammesso di non divertirsi alla guida di queste nuove monoposto. Siamo solo all’inizio di una nuova era, è vero, ci sono tutti i margini di miglioramento ma lo spettacolo dei primi Gran Premi non è stato affatto bello. La FIA, quindi, ha già fatto una prima modifica ai regolamenti, debuttata a Miami, che ha migliorato (anche se non possiamo averne la certezza visto che Miami è considerato un circuito a basso consumo energetico) la situazione.

Motori 2027: l’aiuto ai costruttori

Nell’ultimo aggiornamento del regolamento pubblicato prima di Miami, emergono alcune restrizioni riguardanti i test al banco, quelle prove in cui un costruttore fa girare il motore raccogliendo dati utili per successive verifiche. Per evitare costi troppo alti la Federazione impone un limite di ore. E’ proprio su quest’ultimo aspetto che la FIA è intervenuta.

Come riporta Motorsport.com italia, dal 2027 il numero di ore disponibili aumenta fino al 55%. Dalle 410 stabilite in precedenza, si arriverà a toccare le 635. Dal prossimo anno il limite inizierà a scalare. Nel 2028 si scende a 560, 485 nel 2019, fino ad arrivare alle 410 nel 2030, ultimo anno di questo ciclo.

L’obiettivo della FIA è quello di aiutare i motoristi, cercando di capire quanto prima questi propulsori e tornare a spingere come gli scorsi anni.

Leggi anche: F1 | “In Ferrari c’è sempre qualcosa che non va”: il grosso errore commesso nel mese di pausa

*Foto in copertina: X

Seguici anche sui social: Telegram – Instagram – Facebook – Twitter

L'articolo F1 | La FIA corre in aiuto ai team per il 2027: arriva un’altra importante modifica ai motori proviene da F1ingenerale.