Un team radio non trasmesso durante il GP dell’Azerbaijan svela la gestione Red Bull del duello tra Max Verstappen e Isack Hadjar: il francese aveva passo, ma gli è stato chiesto di mantenere la posizione

Emergono nuovi retroscena sul GP dell’Azerbaijan della Red Bull. Nella prima parte della gara di Baku, Isack Hadjar si è ritrovato alle spalle di Max Verstappen e, quando il quattro volte campione del mondo ha iniziato a soffrire con le gomme, il francese ha fatto sapere al muretto di avere maggiore passo.

La situazione si è sviluppata alle spalle di Oscar Piastri. Verstappen aveva superato Hadjar al sesto giro sul lungo rettilineo principale, mentre l’ingegnere di gara del francese, Richard “Woody” Wood, gli aveva ricordato immediatamente quale fosse la priorità.

“Verstappen è la macchina dietro. Ricorda, il tempo complessivo di gara è la priorità”, era stato il messaggio. Successivamente, però, la situazione si è ribaltata.

Hadjar dietro Verstappen: “Ho passo, nel caso servisse”

Verstappen ha iniziato ad accusare delle difficoltà con le gomme medie, mentre Hadjar disponeva delle Soft e sembrava avere maggiore velocità in quella fase.

Al giro 16, Red Bull ha quindi chiesto direttamente al francese quanto avrebbe potuto guadagnare disponendo di pista libera.

“Due o tre decimi soltanto. Il distacco rimarrà così per sempre, a dire il vero”, ha risposto Hadjar, aggiungendo inizialmente di essere disposto a rimanere dietro Verstappen per evitare di perdere tempo in un duello interno.

Quattro giri più tardi, tuttavia, il tono è cambiato. “Digli di continuare a spingere”, ha comunicato Hadjar riferendosi al compagno di squadra.

Quando Wood gli ha confermato che Verstappen stava attraversando una fase complicata con le gomme, Hadjar ha risposto: “Ok, ma io ho passo, nel caso servisse”.

Hadjar chiede di attaccare, Red Bull dice no

La situazione è diventata ancora più interessante pochi giri dopo. Red Bull ha inizialmente chiesto ad Hadjar di preservare quella che il team riteneva essere la gomma migliore per la gara, invitandolo a sfruttare il lift and coast quando possibile.

Al giro 26 è però arrivata la domanda diretta del francese. “Posso provarci o cosa?” La prima risposta di Wood è stata quella di mantenere la situazione sotto controllo: “Dobbiamo tenerla pulita”.

Poco dopo è arrivato l’ordine definitivo della Red Bull: “Ok Isack, vogliamo mantenere le posizioni adesso. Vogliamo mantenere le posizioni”. Hadjar si è limitato a rispondere: “Ok”.

Il francese non ha quindi avuto il via libera per tentare il sorpasso su Verstappen, nonostante in quella fase disponesse di una gomma più competitiva e avesse segnalato al muretto di avere del passo a disposizione.

La Safety Car cambia completamente la gara Red Bull

La decisione ha poi finito per funzionare a favore della Red Bull. Al 31° giro l’incidente di Alexander Albon ha provocato l’ingresso della Safety Car, consentendo a entrambe le monoposto di effettuare la sosta.

Alla ripartenza Verstappen è riuscito a superare immediatamente Piastri e successivamente si è lanciato all’inseguimento di George Russell.

Secondo la ricostruzione di GPFans, un eventuale sorpasso precedente di Hadjar avrebbe potuto complicare proprio questa fase: il francese sarebbe passato sulle Medium, mentre Verstappen avrebbe avuto a disposizione le Soft per la ripartenza.

La scelta di congelare le posizioni, quindi, ha fatto discutere durante la gara ma si è inserita in una strategia che ha infine permesso alla Red Bull di portare entrambe le monoposto sul podio a Baku.

Resta però il retroscena del team radio: nel momento in cui Hadjar ha chiesto esplicitamente la possibilità di attaccare un Verstappen in difficoltà con le gomme, dalla Red Bull è arrivata l’indicazione di non cambiare le posizioni.

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