La F1 si prepara a tornare a Baku per un GP dell’Azerbaijan 2026 decisamente particolare: il weekend sarà anticipato di un giorno e i piloti troveranno anche alcune sezioni del tracciato recentemente riasfaltate

Dopo Madrid, il Mondiale di Formula 1 si prepara ad affrontare una nuova trasferta su un circuito cittadino. Questa volta sarà però il turno di Baku, una pista profondamente diversa rispetto al MADRING e caratterizzata da un lunghissimo tratto percorso a pieno gas. Il circuito dell’Azerbaijan misura 6,003 chilometri e presenta 20 curve, alternando la strettissima parte nella città vecchia a sezioni estremamente veloci.

La prima particolarità del weekend riguarderà però il calendario. Il GP dell’Azerbaijan 2026 si correrà infatti sabato, con l’intero programma anticipato di una giornata: FP1 e FP2 si disputeranno giovedì, le qualifiche venerdì e la gara sabato alle ore 15:00 locali.

Nuovo asfalto in tre zone del circuito di Baku

Ad aggiungere un’ulteriore variabile ci saranno alcuni interventi effettuati sul tracciato prima dell’arrivo della Formula 1.

Pirelli ha comunicato che alcune sezioni delle curve 2, 3 e 4 sono state riasfaltate. Gli interventi sono limitati soltanto a determinate porzioni della pista e, secondo il fornitore italiano, non dovrebbero modificare in maniera significativa il comportamento degli pneumatici.

Come spesso accade sui circuiti cittadini, il livello di aderenza dovrebbe essere piuttosto basso nelle prime sessioni, per poi aumentare rapidamente con il deposito della gomma sull’asfalto. Un elemento che potrebbe rendere particolarmente interessante l’attività del giovedì, quando squadre e piloti dovranno raccogliere i primi riferimenti sul nuovo manto stradale.

Pirelli cambia scelta rispetto al 2025

Ci sarà una novità anche sul fronte degli pneumatici. Pirelli porterà C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft, scegliendo quindi una gamma differente rispetto alla precedente edizione. Nel 2025 era stata infatti utilizzata una selezione più morbida, con la C6 nel ruolo di Soft. Una gomma che, tuttavia, non era mai stata utilizzata durante il Gran Premio.

La natura poco abrasiva dell’asfalto di Baku dovrebbe continuare a produrre livelli piuttosto contenuti di usura e degrado, rendendo la strategia a una sola sosta lo scenario più probabile.

La C5 potrebbe inoltre essere utilizzata per stint particolarmente lunghi, come accaduto recentemente anche a Monza, mentre la Hard potrebbe diventare una scelta meno interessante per diversi team.

Attenzione al raffreddamento delle gomme sul rettilineo

Uno degli aspetti più particolari di Baku riguarda la gestione delle temperature. Il lunghissimo tratto percorso a pieno gas dall’ultima curva fino alla prima permette infatti agli pneumatici di raffreddarsi sensibilmente.

Una caratteristica che può diventare un problema proprio quando i piloti arrivano nelle staccate più impegnative. Una temperatura inferiore degli pneumatici può aumentare il rischio di bloccaggio, soprattutto all’anteriore. A questo si aggiunge la particolare conformazione della città, con gli edifici che creano numerose zone d’ombra e contribuiscono a limitare l’aumento della temperatura dell’asfalto.

Baku resta inoltre uno dei circuiti più particolari per la configurazione delle monoposto. Le numerose ripartenze da bassa velocità richiedono una buona trazione, mentre il lunghissimo rettilineo rende fondamentale limitare la resistenza aerodinamica.

Leclerc è il re delle qualifiche a Baku

Quella del 2026 sarà la decima gara disputata sul circuito cittadino di Baku, considerando anche il GP d’Europa del 2016. Tra i dati più interessanti ce n’è uno che riguarda direttamente la Ferrari: Charles Leclerc è il pilota con il maggior numero di pole position sul circuito, con quattro partenze dalla prima posizione.

Sul fronte delle vittorie, Sergio Perez e Max Verstappen sono gli unici piloti ad essersi imposti più di una volta, con due successi ciascuno, mentre Red Bull è la squadra più vincente a Baku con cinque affermazioni.

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